Устройство для улавливания шахтного транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК E21F13/02 

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам, препятствующим свободному скатьшанию грузопассажирских транспортных средс Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является устройство для улавливания шахтного транспортного средства, включающее установлен ную по обе стороны рельсового пути пару канатно-винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стал ного каната с улавливающей петлей lj Недостатками известного устройства являются наличие одного режима торможения, большие габариты канатно винтовых амортизаторов, невозможност переноса устройства. Цель изобретения - повышение безопасности устройства и расширение области его применения. Поставленная цель достигается тем, что устройство для улавливания шахтного транспортного средства, содержащее установленную по обе стороны рельсового пути пару канатно винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната с улавливающей петлей, снабжено дополнительной парой канатно-винтовых амортизаторов, а рабочие поверхности их сухарей выполнены с параболическими образующими, при этом отрезок стального каната имеет петлю запаса, размещенную между парами канатно-винтовых амортизаторов. Кроме того, каждый канатно-винтоВОЙ амортизатор выполнен одновинтовым На фиг.1 представлена предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 сечение одновинтового канатного амортизатора. Устройство для улавливания грузопас сажирского шахтного транспортного средства содержит две пары одновинтовых канатных амортизаторов 1 и2 для установки по обе стороны рельсового пути. Отрезок стального каната 3, пропущенный через амортизаторы 1 и 2, образуют петлю 4 запаса между амор тизаторами 1 первой пары и напуск 5 между амортизаторами 1 первой пары и амортизаторами 2 второй пары, расположенными по одну сторону рельсового пути. Приводной механизм 6 управляет |положением петли 4 запаса. Нарельicax 7 установлено грузопассажирское шахтное транспортное средство 8. Одновинтовой канатный амортизатор имеет неподвижные 9 и подвижный 10 сухари, встроенные в корпус 11 амортизатора. Устройство работает следующим образом. При обрыве тягового каната транспортное средство 8 начинает свободно скатываться по рельсам 7 и достигает петли 4 запаса и каната 3, которые в рабочем состоянии находятся на уровне центра тяжести транспортного средства 8, Обладая определенным запасом кинетической энергии, транспортное средство 8 увлекает за собой петлю 4 запаса, протягивая канат 3 через первую пару амортизаторов 1 на длину напуска 5. Длина напуска выбирается из условия плавной остановки транспортного средства на расстоянии не менее 20 м от рабочей зоны с безопасным для людей замедлением. В случае обрыва тягового каната транспортного средства 8, груженного породой и обладающего большим запасом кинетической энергии, чем транспортное средство с пассажирами, первая пара одновинтовых амортизаторов 1 не может обеспечить его остановку. Поэтому вступает в действие вторая пара одноканатных амортизаторов 2. При одновременной работе амортизаторов первой и второй пары обеспечивается более жесткий режим торможения, что позволяет остановить груженое транспортное средство. Амортизаторы первой и второй пары устанавливаются на рельсах через 6-8 м, в , зависимости от длины укладываемых рельсов Параболическая образующая рабочих поверхностей подвижных и неподвижных сухарей амортизаторов позволит получить большие усилия сопротивления протягиванию тормозного каната при меньшем весе амортизатора за счет увеличения площади трения каната о рабочие поверхности сухарей. Преимущества предлагаемого устройства заключаются в возможности обеспечения двух режимов торможения, что позволяет повысить безопасность как рабочих в выработке, так и пассажиров. Увеличение силы протягивания ормозного каната за счет изменения образующей неподвижных и подвижных сухарей позволяет уменьшить габариты одновинтового канатного амортизатора.

//

3

Фиг.г

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ШАХТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленную по обе стороны рельсового пути пару канатно-винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната . с улавливающей петлей, отличающееся тем, что, с целью .повышения безопасности устройства и расширения области его применения, оно снабжено дополнительной парой канатновинтовых амортизаторов, а рабочие поверхности их сухарей выполнены с параболическими образующими, при этом отрезок стального каната имеет петлю запаса, размещенную между парами канатно-винтовых амортизаторов. 2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что каждый канатно(Л винтовой амортизатор выполнен одновинтовым.