Судовая мачта Советский патент 1984 года по МПК B63B15/02 

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым мачтам. Известна судовая мачта, содержащая основание, стойку, прикрепленную к пЪследнему с помощью щарнирных верхней и нижней тяг, расположенных параллельно друг другу, и привод 1. Недостатками такой мачты являются сложность конструкции и необходимость свободного пространства для заваливания. Кроме того, в заваленном положении мачты сигнальное и радиооборудование использовать невозможно, что создает неудобство в эксплуатации при подготовке и проходах судна в зоне с ограниченной высотой. Цель изобретения - обеспечение удобства в эксплуатации судовой мачты. Указанная цель достигается тем, что у судовой мачты, содержащей основание, стойку, прикрепленную .к последнему с помощью щарнирных верхней и нижней тяг, расположенных параллельно друг другу, и привод, длина щарнирных тяг равна половине высоты основания, при этом нижняя тяга одним концом прикреплена к основанию на расстоянии, равном половине высоты последнего, а другим - к нижней части стойки, а верхняя тяга одним концом прикреплена к верхней части основания, а другим - к середине стойки. На чертеже изображена судовая мачта (пунктиром показано положение мачты в ело женном состоянии), общий вид. Судовая мачта содержит основание 1, стойку 2, соединенные между собой щарнирными тягами, нижней тягой 3 и верхней тягой 4, расположенными параллельно друг другу, длина которых равна половине высоты основания 1. Нижняя тяга 3 щарниром 5 прикреплена к середине высоты основания 1, а щарниром 6 - к нижней части стойки 2. Верхняя тяга 4 щарниром 7 прикреплена к верхней части основания 1, а шарниром 8 - к середине стойки 2. На основании 1 установлен привод 9, сочлененный с шарниром 5 нижней тяги 3. Основание 1 в верхней части имеет автомати ческий стопор 10 для крепления стойки 2 в верхнем положении. У нижней части основания 1 установлен конечный выключатель 11, а в верхней части основания 1 - конечный выключатель 12. Судовая мачта работает следующим образом. Дистанционно из рулевой рубки производится отдача стопора 10 и включение привода 9. Привод 9 заставляет вращаться на щарнирах 5 и б нижнюю тягу 3, которая, разворачиваясь, поворачивает верхнюю тягу 4 на щарнирах 7 и 8. Стойка 2, поворачиваемая тягами 3 и 4, опускается. При подходе нижнего конца стойки 2 к основанию 1 срабатывает выключатель 11 привода 9, и стойка 2 занимает положение рядом с основанием 1. Опущенная стойка 2 мачты обеспечивает проход под мостами при работающем сигнальном радиооборудовании. Установка стойки 2 в исходное положение производится следующим образом. Из рулевой рубки включается привод 9, вращающий нижнюю 3 и верхнюю 4 тяги EJ обратном направлении, которые поднимают стойку 2 и устанавливают ее в исходное положение. При этом срабатывает конечный выключатель 12, отключающий привод 9 и стопор 10, закрепляющий стойку 2 в исходном положении. Применение предлагаемой судовой мачты дает возможность максимально автоматизировать процесс складывания мачты без использования ручного труда, обеспечивает безопасность плавания в зонах, имеющих ограничение высоты мачт, так как при этом судно продолжает несТи сигнальные огни и имеет возможность работать радионавигационным оборудованием. Все это создает удобство в эксплуатации.

СУДОВАЯ МАЧТА, содержащая основание, стойку, прикрепленную к последнему с помощью щарнирных верхней и нижней тяг, расположенных параллельно друг другу, и привод, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения удобства в эксплуатации, длина щарнирных тяг равна половине высоты основания, при этом нижняя тяга одним концом прикреплена к основанию на расстоянии, равном половине высоты последнего, а другим - к нижней части стойки, а верхняя тяга одним концом прикреплена к верхней части основания, а другим - к середине стойки. (Л ел 00 оо