Секция става ленточного конвейера Советский патент 1984 года по МПК B65G21/04 

Изобретение относится к neiipepijiBiioMv транспорту, а именно, к ленточным KoiiiiCHoрам с податливыми роликоонорами ;1ля крупнокусковых скальных i-рузов.

Известна секция става ленточного конвейера, включающая стойки, продольные канаты, на которых размещены опорные элементы средних роликов и одними концами с помощью опорных элементов боковые ролики, вторые концы которЕлх размещены на стойках, предварительно нанряженную упругую связь, проходящую через отверстия оси роликов и закрепленную к продольным канатам 1 .

Однако при выходе из строя одного из роликов необходимо для его замены останавливать конвейер и демонтировать всю секцию, что приводит к значительным трудозатратам на ремонт секции.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату является секция става ленточного конвейера, включающая раму с но;игерживающими канатами, па которых закреплены рамки средних роликов и внутренними концами рамки боковых роликов, щарнирно соединенные внещними концами со скобами, закрепленными на раме 2.

Недостатком известной конструкции секции является малая долговечность шарнирных соединений подвески рамок боковых роликов при больших динамических нагрузках на последние.

Цель изобретения - повьинение долговечности секции при больщих динамических нагрузках на боковые ролики.

Указанная цель достигается тем, что в секции става ленточного конвейера, включающей раму с поддерживающими канатами, на которых закреплены рамки средних роликов и внутренними концами рамки боковых роликов, щарнирно соединенные внещними концами со скобами, закрепленными на раме, рама снабжена упорами, а рамки

,i {();п1Кив снабже1п 1 кронштейнами с зак)(.м,кч1Ными на них нанравляющи.ми канатам1, натянутыми на раме и проходяП1ИМИ скобы с возможностью нзаимодействия с упорами.

На фиг..1 изображена секция стана ленточного конвейера, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; па фиг. 3 -- вид по стрелке Б на фиг. 2.

Секция става ленточного конвейера для крупнокусковых скальных грузов состоит из рамы со стойками 1, рамок боковых роликов 2, которые крепятся конц(.1 к стойкам 1 с помощью скобы 3, а внутренним -- к под черживаюц.1им каната.м 4, имеюп1их натяжные устройства 5. Рамки средних роликов 6 кренятся к продольным поддерживающим канатам 4. НапрйвляюН1.ИЙ канат 7 предварите;1ьно натяну: в натяжных устройствах 8, пропущен под рамки боковьгх роликов 2 и огибает направляющие 9 и 10 кронп1тейна 11, жестко закреп,ленного к ра.мка.м боковых роликов 2. На каждой стойке рамы установлены упоры 12, контактирующие с каналом 7. Канат 7 проходит через скобы 3.

Нри взаи.модействии крупнокускового скального груза до определенного .мо.мента времени, обусловленного массой куска и выеотой загрузки, ра.мка бокового ролика 2 испытывает незначительные перемещения в вертикальной плоскости за счет значительной жесткости продольных канатов 4 и щарнирной подвески рамок боковых роликов 2 к стойкам рамы. Когда .масса куска начинает превьщ.ать определенную величину, рамка бокового ролика увеличивает свой вертика.1ьный прогиб и при этом опи|:)ается паправ.;яющим канатом 7 на неподвижный упор 12 стойки рамы.

Такое выполнение позволяет увеличить дол1Ч;вечность секции за счет увеличения долговечности шарнирных соединений рамок боковых роликов с рамой при больших динамических нагрузках.

СНКИЯЯ СТАВА /IHH ОЧНОГО КОНВЕЙЕРА, включающая рлл у с держнвающяли каигзтам;, на которых закреплены рамки cpe;ui; po.inKot; ii впутреппими K() рал;; 1 боковых роликов. niapniipuo сосди1Кь ые впепшпми ivOHuaMU со С| обйм;|, закро:. ioni;i iM i на paNiC, отличающаяся тем. что. с це.гьч) повьнпеяня .долговечности секци -; при бо,1ь;иих ди ишических па боковые ро.чики. рама снабжепа порами. а боковых po.iiiков -- крони теЙ1:ал:И с зaкpel. на них нaп laвлиюli. канатами, ;;атя11утым 1 на раме и пр(.)холя1 1им i Ю. скобы с аоз