Направляющий аппарат осевой турбомашины Советский патент 1984 года по МПК F01D9/02 F01D5/26 

Изобретение относится к турбостроению, в частности к нанравляющему аппарату осевой турбомашины.

Известен направляющий аппарат осевой турбомашины, содержащий лопатки с хвостовиками, расположенные между периферийным и привтулочным ободами, последний из которых содержит с внутренней стороны демпфирующий эластичный элемент, причем в привтулочном ободе выполнены профильные окна, в которых размещены с зазором хвостовики лопаток, закрепленные на эластичном элементе I.

Однако данное выполнение аппарата не обеспечивает высокую надежность работы турбомащины вследствие недостаточной эффективности демпфирования колебания лопаток.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту является направляющий аппарат осевой турбомащины, содержащий лопатки с хвостовиками, расположенные между периферийным и привтулочным ободами, последний из которых имеет внутреннюю и наружную обечайки, соединенные между собой с образованием кольцевой полости, заполненной демпфирующим наполнителем, причем в наружной обечайке выполнены профилированные окна, в которых размещены с зазором хвостовики лопаток, контактирующие с наполнителем 2.

Однако известное выполнение аппарата не обеспечивает высокую надежность работы турбомащины вследствие слабого демпфирования высокочастотного спектра колебания лопаток.

Цель изобретения - повыщение надежности работы путем расщирения диапазона демпфирования колебаний лопаток.

Указанная цель достигается тем, что в направляющем аппарате осевой турбомашины, содержащем лопатки с хвостовиками, расположенные между периферийным и привтулочпым ободами, последний из которых имеет внутреннюю и наружную обечайки, соединенные между собой с образованием кольцевой полости, заполненной демпфирующим наполнителем, причем в наружной обечайке выполнены профилиро, ванные окна, в которых размещены с зазором хвостовики лопаток, контактирующие с наполнителем, во внутренней обечайке выполнены отверстия, а концы хвостовиков размещены в последних и закреплены на внутренней обечайке.

О На фиг. 1 показан направляющий аппарат, поперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Направляющий аппарат осевой турбомащины содержит лопатки 1 с хвостовика5 ми 2, расположенные между периферийным 3 и привтулочпым ободами. Последний имеет внутреннюю 4 и наружную 5 обечайки, соединенные между собой с образованием кольцевой полости, заполненной демпфирующим наполнителем 6, причем в наружной

0 обечайке 5 выполнены профилированные окна 7, в которых размещены с зазором (5 хвостовики 2 лопаток 1, контактирующие с наполнителем 6. Во внутренней обечайке 4 выполнены отверстия 8, а концы 9 хвосто5 виков 2 размещены в отверстиях 8 и закреплены сваркой на внутренней обечайке 4. В качестве демпфирующего наполнителя 6 может быть использован кольцевой набор лент (не показано), изготовленных из сетки. Обечайки 4 и 5 выполняют тонкостенными.

0 Во время работы турбомащины демпфирование низкочастотного колебания лопаток I происходит за счет трения хвосговика 2 о демпфирующий наполнитель 6 и трения между слоями сеток наполнителя 6. Высокая частота колебания лопатки 1 проходит от хвостовика 2 на внутреннюю обечайку 4 через сварное соединение, ее гасит демпфирующий наполнитель б вследствие его трения об обечайки 4 и 5.

Применение предлагаемого аппарата

0 обеспечивает высокую надежность работы осевой турбомащины вследствие демпфирования колебания лопаток в широком спектре частот.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ ОСЕВОЙ ТУРБО/МАШИНЫ, содержащий лопатки с хвостовиками, расположенные между периферийным и привтулочным ободами, последний из которых имеет внутреннюю и наружную обечайки, соединенные между собой с образованием кольцевой полости, заполненной демпфирующим наполнителем, причем в наружной обечайке выполнены профилированные окна, в которых размещены с зазором хвостовики лопаток, контактирующие с наполнителем, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы путем расширения диапазона демпфирования колебаний лопаток, во внутренней обечайке выполнены отверстия, а концы хвостовиков размещены в последних и закреплены на внутренней обечайке. (Л оо ю ю