Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1984 года по МПК F02M25/06 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам подвода отработавших газов в систему питания двигателей.

Известно устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержашее впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом 1.

Однако в известном устройстве из-за кратковременности соприкосновения потоков воздуха и отработавших газов с топливной пленкой не происходит полного сгорания топлива, что приводит к неполной гомогенизации смеси.

Цель изобретения - повышение гомогенности топливной смеси.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержашем впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом, внутренняя поверхность проставки снабжена кольцевой расточкой с накаткой, а в стенке проставки выполнен канал, расположенный тангенциально к кольцевой расточке и связанный через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом.

На фиг. I изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - проставка; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя 1 внутреннего сгорания содержит карбюратор 2, впускной трубопровод 3 и установленную между карбюратором 2 и трубопроводом 3 проставку 4, соединенную трубопроводом 5 через регулятор 6 подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом 7. В проставке 4 выполнены кольцевая расточка 8 с накаткой и канал 9.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигателя на частичных нагрузках топливная планка, образующаяся в задроссельном пространстве карбюратора 2, стекая по стенке проставки 4, поступает в кольцевую расточку. Проставка 4 выполнена таким образом, что диаметр отверстия до и после кольцевой расточки 8 равен диаметру задроссельного пространства карбюратора 2 и диаметру впускного трубопровода 3, а диаметр кольцевой расточки 8 имеет больший размер и играет роль топливосборника. Цилиндрическая поверхность кольцевой расточки 8 имеет шерохова0 тую поверхность, образованную накаткой. Шероховатость поверхности уменьшает скорость движения топливной пленки, тем самым увеличивая время ее соприкосновения с нагретой поверхность) кольцевой расточки 8.

Горячие отработавшие газы из выпускного трубопровода 7 Через трубопровод 5 и регулятор 6 поступают в проставку 4. Через канал 9, выполненный тангенциально к кольцевой расточке 8, горячие отра0 ботавшие газы поступают в кольцевую расточку 8. Канал 9 имеет малые размеры, что при данном расходе перепускаемых в систему питания отработавших газов и наличии разрежения разгоняет отработавшие газы до высоких скоростей. Тангенциальное расположение канала 9 по отношению к расточке 8 имеет целью придать высокоскоростному потоку отработавших газов вращательное движение. Совершая с высокой скоростью вращательное движение внутри кольцеQ вой расточки 8, горячие отработавшие газы, контактируя и пронизывая топливную пленку, испаряют ее, сообшают ей вращательное движение и выносят в поток топливо-воздушной смеси. Происходит смешение паров топливной пленки с потоком топливно-воздушной смеси. При этом происходит увеличение турбулизации топливновоздущной смеси, направляющейся в цилиндры двигателя. Все это приводит к улучшению гомогенности смеси, поступающей в цилиндры двигателя, уменьшению степени неравномерности распределения смеси по цилиндрам, а следовательно, способствует более полному сгоранию рабочей смеси.

Таким образом применение изобретения 45 позволяет повысить гомогенность топливной смеси.

8

/

iJL

Jd

УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее впускной трубопровод и установленную между ним и карбюратором полую проставку, соединенную через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом, отличающееся тем, что, с целью повышения гомогенности топливной смеси, внутренняя поверхность проставки снабжена кольцевой расточкой с накаткой, а в стенке проставки выполнен канал, расположенный тангенциально к кольцевой расточке и связанный через регулятор подачи отработавших газов с выпускным трубопроводом.