Ворошилка фрезерного торфа Советский патент 1984 года по МПК E21C49/00 

СО СП И:юбре1чм|1 е en носится к KiiiiniiaM л,я тор()Я11()й ii|K)Mi)iiii,iciiHOCTH. iioc/ioiifio раз|)абатывак)ци.м торфяную ,а,тежь методом (})резерования и уборки высохшей торфяной KpoiuKn. Наиболее близкой к 111) яв. яетея ворошилка фрезерного тор(|)а, содержащая раму, ворошильные э.1емепты, устапов.тенные на боковых рамах, Hvieioiiuix механизмы поворота 1. Недостатком известной вороши.тки является низкое качество ворошения из-за приминания верхнего с,тоя нодсох1ней . Цель изоб)етения - иовьинение качества ворошения. Постав,тенная целв достигается тем, что в ворон1и,1ке фрезерного тор(|)а, соде|) раму, воро нильные элементы, установ.тенН1з1е на боковвьх рамах, имеюни1х механизмы новорота, воро1инльн|)1е элементв соединены между собой в блоки носредством t e xHervj листа, при этом б.токи связаны ме/кд собой и с боковыми рамами носредством гибких связей, а с рамой ворон1и.ткн - ||ос)едство 1 боковых гибких связей. Fia фи|-. 1 изображена ворои1илка, ви.1 в нлане; на фиг. 2 вид . на (|)И1-. 1; на ((эиг. Л - узе;| 1 )ia с)иг. 1 (6,iOK ,тьных эле.ментов с гибкими связями); на фиг. 4вид Б на фиг. 3 (ворошильный элеме1гг). Вороншлка фрезери()1Ч) тор())а навеи1ивается на трактор I и имеет две боковые i)aмы 2 с механизмами 3 новорота бок() рам и 1ибк()й подвеской 4 блоков И)роши:1ьHi ix элементов 5, которые соединены гибкими креп.тениями (i между собой. BoKoni ie рамы 2 вьшо.тнены из стальных канатов 7 и стержней 8 и установ.тены под углом Ы к горизонту. Блоки Еюрошильных элементов 5 удержнваются от обпгего бокового с.1ешения шбкой боковой связью 9. С.зади трактора 1 на его механизме павески устанавливается доно,тните.1ьно рама 10, к которой кренятся че()ез гибкие нодвески 4 блоки .1Ьных э, ементов 5 с гибкими креи;1ениями 6 .между собой. Кро.ме того, имеются у вторых от центра блоков ворошпльных элементов боковые Д1бкие связи 11 с рамой 10. 1).;(Ж1; ворошильньгх эле.ментов о состоят )нд.ты1ых .юпастей 12, верхнего листа 13 ;i проуншн 14 д..1я гибко1о крепления б,токов с рам(;й 2 и,1и: 10 машины и .междч собоГ|. Ворои1илка фрезерпо|-о торфа работает ел еду ю nui .м образе м. Ворои1илка (фи)-. 1), неремещаясь по картс- фрезерного торфа, ворои1ильны.ми ;юнастя.хш 12 1е)еворачивает подсохшую к|)он1ку фрезерпого торца по всей innpinie карт,: н)п разв(;рл)гах н переездах через MOCTI I картов| 1х кана) бокошме рамы 2 механг;:-мо.м о )))ога боковых рам откло1- як)тся иа зад по ходу д ижения во)оши,тки и мег:ьniaioT занимаемою ею полосу вдоль движе.чия. П(М1 iaxo.j.c на новую Kapiy Bopoir.M. IK вновь пгреиодят и p;io(i4ee ю.южение. Л..i р14-улирова1 ия ycM.ieiiHH прижатпя 1и.)рои.ч1льHbix .011;дт:.ч 12 блоков ворон и;1ьных э.техичггсв о к ;а.;ежи тор()а пе)ем.чиают точку .-.акреп.кчп-;я i4-i6Koii подвески 4 с б.юками |,|рошил1,п,1х э.1емептов о вдо,т1, )чнин 4-, причем ч)и перемешепии точки закреп.1е1П1я р.нерс.ч но ходу движения си.та прижатт1я вороп1и,тьных .тоиастей 12 уменьшается, а на:)ад уве.чичивается. 1)и работе iia нолях добычи фрезерпого Topij.ia |ач1ииа 1и ФПУ два средних блока ворочпттьньгх э.тементов снпмаютея, чем обеспечи:вается пропуск валка воронп1лкой. ()тс тствие ()порн1 ;х ко.тес на норо1пи,тке i|)pe.-iepHoro тор(()а меиьн1ает нриминаемост) 1|)|Кзерн{)й KpoHiKH, чем доетигается повыП1ение качества работы, а отсутствие доno.iHn ге, нагрузок от маесы (веса ворошилки) примерно в 2 раза но сравнению с чрототичом и колес вв1свобождает часть мсииностп трактора, которая .может быть исчо.чьзовапа д.тя увеличения ирешзводите.тьности BopoiHU.iKii. Гибкая подвеска секций воропп1ль1ПзГх элементов обеспечивает работу в комилекте как с манп1нами У.МПФ, так и Ф11. |при снятии двух пеитра;1Ь)П)1х секпий во)ошильных элементов). Навеска на TfiaKTcjp обеспечивает ;|учп1ую мапевренпость при переездах через мосты картовых каг:ав и поворотах.

Sud Б

/// /////////77/ /// /// /// /// ФыгМ