Плавучий док Советский патент 1984 года по МПК B63C1/02 

(Л

с

ПЛАВУЧИЙ ДОК, содержащий две бортовые башни, соединенные между собой понтоном, имеющим секции стапель-палубы с киль-блоками, отличающийся тем, что, с целью снижения затрат энергии и ускорения 5процесса докования судов массой менее номинальной грузоподъемности дока, в понтоне выполнены сквозные колодцы, в которых размещены с возможностью вертикального перемещения плавучие емкости, а секции стапельпалубы установлены на упомянутых емкостях.

| ю

Фиг.-}

Изобретение относится к водному :транспорту и касается конструкции плавучих доков.

Известен плавучий док, содержащий две бортовые башни, соединенные межд србой понтоном, имеющим секции стапель-палубы с киль-блоками р ,

Недостатки известного дока являются значительные затраты энергии и продолжительность процесса докования малых судов массой менее номиналной грузоподъемности дока.

Цель изобретения - снижение затра энергии и ускорение процесса докования судов массой менее номинальной грузоподъемности дока.

Указанная цель достигается тем, что в плавучем доке, содержащем две бортовые башни, соединенные между собой понтоном,имеющим секции стапельпалубы с киль-блоками, в понтоне выполнены сквозныеколодцы, в которых размещены с возможностью вертикального перемещения плавучие емкости, а секции стапель-палубы установлены на упомянутых емкостях.

На фиг. 1 изображен плавучий док с поднятым на двух плавучих емкостях судном, общий вид на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Плавучий док состоит из двух бортовых башен 1, соединенных между собой понтоном 2 с.о сквозными колодцами 3, в которых размещены плавучие емкости 4 с установленными на них секциями стапель-палубы 5 с киль-блоками 6 для установки судна 7.

Плавучий док эксплуатируется следующим образом.

Вертикальное перемещение плавучих емкостей 4 происходит вследствие изменения заполнения их балластом.

При доковании малых судов плавучий док постоянно находится в затопленном состоянии на глубину, обеспечивающую заводку судна в док.

Докуемое судно 7 заводится в док и центрируется над киль-блоками 6 плавучих емкостей 4, количество которых принимается в зависимости от его массы. При откачке балласта из плавучих емкостей 4 судно 7 поднимается на требуемую высоту.

Суда массой, равной или близкой к номинальной грузоподъемности дока, поднимаются обычным способом с откачкой балласта из отсеков дока и плавучих емкостей.

Использование изобретения позволяет снизить затраты энергии и ускорить процесс докования, так как в этом случае отпадает необходимость подъема и затопления всего дока.