Приводной винтовой ролик рольганга Советский патент 1984 года по МПК B65G39/04 

- 11

Изобретение относится к промглпленному транспорту, а именно к винтовым роликам, и может быть применено в рольгангах-перегружателях для пилоi материалов.

Известен приводной винтовой ролик рольганга, содержащий приводной корпус с двумя пружинами с противоположным расположением витков и механизм перенастройки ролика, содержащий дополнительный цепной привод и винтовую передачу СП.

Однако этот ролик сложен конструктивно и требует повышенного расхода энергии вследствие непрерывной работы дополнительного цепного привода.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является приводной винтовой ролик рольганга, содержащий две пружины с противоположным расположением витков, закреп-пенные одними концами на полом корпусе, а другими концами связанные между собой и с промежуточным элементом, и механизм его перемещения. Механизм перемещения промежуточного элемента содержит расположенные по обе стороны от него сильфоны. Один из сильфонов служит ;для перемещения промежуточного элемента вправо, а другой сильфон влево С 21.

Недостаток известного приводного винтового ролика заключается в том, что наличие двух сильфонов усложняет конструкцию механизма перемещения, а вместе с 1дам и всего ролика в целом. Большое число подвижных узлов и деталей снижает надежность работы ролика.

Цель изобретения - упрощение конструкции ролика.

Указанная цель достигается тем, что в п риводном винтовом ролике рольганга, содержащем две пружины с противоположным расположением витков, закрепленные одними концами на полом корпусе, а другими концами связанные между собой и с промежуточным элементом, и механизм его перемещения, одна из пружин выполнена в виде пружины сжатия, а другая - в виде пружины растяжения.

На фиг. 1 изображен ролик в положении сброса груза влево, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - ролик в положении сброса груза вправо, общий вид.

5991

Ролик содержит полый корпус 1, к торцам которого прикреплены цапфы и 3, находящиеся в опорах. На корпусе 1 размещена винтовая навивка, состоящая из двух пружин 4 и 5 с противоположным расположением витков. На наружной поверхности корпуса между пружинами 4 и 5 свободно установлено кольцо 6. Пружины 4 и 5 одQ ними концами жестко прикреплены к корпусу 1, а другими - к кольцу 6, которое снабжено механизмом его пе- ремеб1ения вдоль корпуса. Последний содержит установленный свободно внут- ри корпуса 1 диск 7, который жестко соединен с кольцом 6 по меньшей мере двумя винтами (шпильками) свободно с зазором проходяш 1ми через пазы 8, выполненные в корпусе 1 параллельно

продольной оси ролика. Механизм продольного перемещения кольца 6 содержит также сильфон 9, расположенный внутри корпуса 1, например, справа от диска 7. Сильфон через осевое от- верстие цапфы 3 Подсоединен к сети сжатого воздуха. Пружина 4 является пружиной сжатия, а пружина 5 - пружиной растяжения. В положении, изображенном на фиг. 1, обе пружины находятся в свободном состоянии, т.е. они не деформированы. Сильфон 9 в этом случае имеет минимальный объем (соединен с атмосферой).

Ролик работает следующим образом.

5 При подаче сжатого воздуха в сильфон 9 последний удлиняется и заставляет диск 7 (вместе с жестко соединенным с ним кольцом 6) перемещаться в осевом направлении влево. При этом

0 пружина 4 сжимается, а пружина 5 растягивается. Груз, транспортируемый вpaщaющи иcя роликами, при остановке его упором сбрасывается в этом случае вправо. Дпя изменения направ5 ления сброса груза на противрполож- ное сильфон 9 отсоединяют от сети сжатого воздуха и соединяют с атмосферой. В этом случае пружина 4 и 5 за счет запасенной в них потенциаль0 ной энергии принимают свое прежнее недеформировакное положение, т.е. возвращаются в исходное состояние, перемещая при этом кольцо 6 и диск 7 вправо. Здесь уже рабочей пружиной

5 является пружина 4, имеющая противоположное расположение витков, поэтоь|у сброс грузов осуществляется в другую сторону - влево.

3.1

Выполнение ролика в предлагаемом виде позволяет за счет использования упругости самой винтовой навивки отказаться от второго сильфона с пневмоаппаратурой, подводящими шлангами и т.п. Тем самым конструкция маханиз на перемещения кольца 6 существенно

1145994

упрощается, что сокращает стоимость изготовления ролика. Исключение одного сильфона уйеньшает также расход сжатого воздуха и тем самым снижает5 ся и расход энергии. Уменьшение числа подвижных узлов и деталей повышает надежность работы ролика.

8uffA

Фиг. 2

ПРИВОДНОЙ ВИНТОВОЙ РОЛИК РОЛЬГАНГА, содержащий две пружины с ; противоположным расположением витков, закрепленные одними концами на полом корпусе, а другими концами связанные между собой и с промежуточным элементом и механизм его перемещения, отличающийся тем, что, с цепью упрощения конструкции ролика, одна из пружин выполнена в виде пружины сжатия, а другая - в виде ,пружины растяжения. 22 2 2 в1 С 1 вв Иш1в1| У- --f- 8 5 6 V 1/1 I I у I § Фиг.