Способ крепления на транспортном средстве конических длинномерных грузов Советский патент 1984 года по МПК B60P7/12 

Изобретение относится к транспортированию конических длинномерных грузов, преимущественно железобетонных опор, железнодорожным транспортом.

Известен способ крепления на транспортном средстве конических длинномерных грузов, заключающийся в том, что их размещают на транспортном средстве основаниями в разные стороны и крепят обвязкой к транспортному средству 1.

Недостатком данного способа является ненадежность крепления грузов на транспортном средстве в связи с наличием на них конусности, что при незначительном продольном перемещении влечет освобождение их от Крепления и угрожает безопасности движения и сохранности груза.

Целью изобретения является повыщение надежности крепления длинномерных грузов.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу крепления на транспортном средстве длинномерных грузов, преимущественно железобетонных опор, заключающемуся в том, что их размещают на транспортном средстве основаниями в разные стороны и крепят обвязкой к транспортному средству, длинномерные грузы первоначально крепят между собой попарно поясом с покрытием из пружин и располагают эти пары одна над другой в шахматном порядке, фиксируя их одна относительно другой, вводя в контакт указанные пружины, и обвязывают весь штабель увяз кой.

На фиг. 1 изображены длинномерные грузы, уложенные на транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - чид А на фиг. 1.

Укладка длинномерных грузов на транспортное средство осуществляется следующим образом.

Длинномерные грузы 1, расположенные основаниями в разные стороны, попарно соединяют поясами 2, покрытыми пружинами. Соединенные попарно длинномерные грузы 1 укладываются в щтабель так, чтобы покрытие из пружин смежных поясов входило в зацепление друг с другом, а направление конусности по горизонтали и вертикали уложенных длинномерных грузов в щтабеле было взаимно противоположно.

5 Затем щтабель объединяется увязками 3 и крепится обвязками 4 к транспортному средству 5.

Укладка длинномерных грузов предлагаемым способом обеспечивает надежное крепление их на транспортном средстве, а покрытие из пружин на поясах обеспечивает упругое соединение ярусов между Собой и штабеля в целом с полом транспортного средства, улучшает продольную и поперечную устойчивость груза за счет снижения его инерционности.

Укладка в штабель соединенных попарно длинномерных грузов, конусность которых взаимно противоположна, позволяет соединить смежные по вертикали пазы в «замок, что улучшает поперечную устой чивость груза. Кроме того, пояса могут быть использованы многократно, а металлоемкость при укладке конических опор предлагаемым способом по сравнению с известными уменьщается.

СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ КОНИЧЕСКИХ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, преимущественно железобетонных опор, заключающийся в том, что их размещают иа транспортном средстве основаниями в разные стороны и крепят обвязкой к транспортному средству, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности крепления, длинномерные грузы первоначально крепят между собой попарно поясом с покрытием из пружин и располагают эти пары одна над другой в шахматном порядке, фиксируя их одна относительно другой, вводя в контакт указанные пружины,, и обвязывают весь штабель увязкой. (Л

-г