Грузовой вагон Советский патент 1984 года по МПК B61D3/00 B61D17/00 B61D17/08 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции железнодорожных вагонов лоя перевозки различных грузов, в том числе и сыпучих , например, картофеля.

Наиболее близким к изобретению является грузовой вагон, содержащий установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стенах 1.

Недостатками известного вагона являются сложность разгрузки сыпучих грузов и высокая трудоемкость их разгрузки.

Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки сыпучих грузов.

Эта цель достигается тем, что в грузовом вагоне, содержащем установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стенах, последние шарнирно закреплены с каждой стороны дверного проема с возмож ностью поворота каждой половины стены относительно соответствующей вертикальной оси, причем каждая поворотная часть боковой стены выполнена из телескопически связанных секций, а на каждой торцовой стене смонтированы поперечные направляющие для перемещения кромок указанных частей боковых стен.

На фиг. 1 изображен вагон, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - момент разгрузки вагона.

Грузовой вагон содержит ходовую часть 1, на которой установлен кузов 2, имеющий в средней части дверной проем 3, поворотные телескопические боковые стенки 4, расположенные с боков от дверного проема с возможностью поворота относительно вертикальных осей 5.

На поворотных стенках закреплены упорные элементы 6, а на торцовых стенках смонтированы жесткие направляющие элементы 7 сверху и снизу и замки 8 для закреп,:ония боковых стен вагона к торцовым, боковые стены выполнены телескопическими посредством элементов 9.

Вагон установлен на поворотной разгрузочной платформе 10, смонтированной в

местах разгрузки. В комплекс разгрузочной платформы входят упорные стойки И, содержащие упорные штоки 12 с регулируемой величиной вылета, которые контактируют при разгрузке вагона с его упорными элементами 6.

При транспортировке груза боковые телескопические стенки занимают продольное положение и закреплены замками 8. При разгрузке сыпучего груза вагон выезжает на поворотную разгрузочную платформу 10, установленную в месте разгрузки, при этом открываются замки 8, соединяющие поворотные телескопические стены с торцовыми, затем разгрузочная платформа

5 поворачивается вместе с вагоном, и груз разгружается из средней части вагона через дверной проем. При повороте вагона упорные штоки 12, смонтированные на yriopных стойках 11, входят в контакт с упорными элементами 6 вагона и осуществляют

0 поворот обеих боковых телескопических стенок со стороны разгрузки относительно осей 5. При этом груз перемещается в среднюю часть вагона и высыпается. Угол поворота телескопических стен зависит от величины

5 вылета упорных штоков 12 и угла поворота разгрузочной платформы. Если на упорных стойках вместо упорных штоков поставить, например, гидроцилиндры, то поворот боковых телескопических стен вагона со стороны разгрузки можно осуществлять в лю0 бой заданный момент времени как одновременно, так и по очереди при повороте разгрузочной платформы с вагоном. Разгрузка щтучных грузов осуществляется как из стандартного вагона.

5 Использование предлагаемого изобретения в сравнении с известными конструкциями грузовых вагонов обеспечивает повышение универсальности грузового вагона, высокую производительность разгрузки за

0 счет уменьшения времени выгрузки, а также за счет уменьшения длины транспортной линии и времени транспортировки от места разгрузки вагона до места хранения грузов.V

ГРУЗОВОЙ ВАГОН, содержащий установленный на ходовой части кузов с боковыми и торцовыми стенами и с дверными проемами в боковых стеках, отличаю1цийся тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки сыпучих грузов, боковые стены шарнирно закреплены с каждой стороны дверного проема с возможностью поворота относительно соответствующей вертикальной оси, причем каждая поворотная часть боковой стены выполнена из телескопически связанных секций, а на каждой торцовой стене смонтированы поперечные направляющие для перемещения кромок указанных частей боковых стен. со 00 со 7 ел

.V.