Боковой узел лентопротяжного механизма Советский патент 1984 года по МПК G11B15/24 

.

Изобретение относится к технике магнитной записи, а именно к боковым узлам, в которых использованы средства для отсоединения привода.

Известен боковой узел лентопротяжного механизма, в котором ротор узла приводится во вращение от пьезоэлектрического преобразователя ..

Однако в устройстве для осуществления обратной перемотки носителя необходимо отсоединять пьезоэлектрический преобразователь от ротора бокового узла.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство, содержащее пьезоэлектрический двигатель, на валу которого закреплена центробежная муфта, подкатушечник ,вап которого соединен с центробежной муфтой, и источник питаний пьезоэлектрического двигателя 23Недостатком известного устройства является его ненадежность, обусловленная возникновением отказов в расцеплении муфты при действии момента вращения на подкатушечник бокового узла.

Цель изобретения - пок ш1ение надежности отсоединения элементов бокового узла.

Цель достигается тем, что устройство снабжено генератором одиночного импульса и ключом, управляющий вход которого соедииен с выходом генератора одиночного импульса, при этом пьезоэлектрический двигатель я 1полнен с секцией реверса, токовый вход ключа соединен с источником питания пьезоэлектрического двигателя, а токовый выход - с секцией реверса.

На чертеже изображены боковой узел, общий вид, и схема соединения пьезоэлектрического двигателя с элементами питания и коммутации.

204012

Устройство содержит пьезоэлектрический двигатель 1, источник 2 питания, подкатущечник 3, соединенный с центробежной муфтой А, ключ 5 5, соединенный с блоком 6 источника 2 питания, ключ 7, соединенный с блоком 8 источника 2 питания, генератор 9 одиночного импульса и ключ IО включения генератора 9 оди10 ночного импульса.

Пьезоэлектрический двигатель 1 выполнен с цилиндрическим ротором 11 и пьезоэлементом 12, который содержит секцию 13 прямого хода и секцию fj 14 реверса.

Устройство работает .следующим образом.

При замыкании ключа 5 напряжение 0 с блока 6 источника 2 питания пода ется на секцию 13 прямого хода, при этом ротор I1 и муфта 4 приводятся во вращение. Подковообразный 4я1ксатор 15 муфты 4 за счет центробеж5 ной силы растягивает пружину 16 и упирается в скобу 17, при этом во вращение приводится подкатушечник 3. При разьыкании ключа 5 вращающиеся элементы останавливаются, но натя0 жение ленты и силы треш1я препятствуют расцеплению муфты 4.

Для расцепления центробежнс муфты 4 ключом 10 включается генератор 9 одиночного, импульса, цри этом секция 14 реверса через ключ 7 соединяется с блоком 8 источника 2 пита.ния, ротор 11 тф водится во вращение в сторону, обратную первоначальному вращению, и фиксатор 15 расцепд .ляется со скобой 17 и возвращается в положение, указанное на чертеже.

Изобретение позволяет попдсить надежность расце.пления муфты бокового узла.

БОКОВОЙ УЗЕЛ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО ЖХАНИЗМА, содержащий пьезоэлектрический двигатель, на валу которого закреплена центрое ежная муфта, подкатушечник, вал которого соединен с центробежной муфтой, и источник питания пьезоэлектрического двигатели,отличающий с я тем, что, с целью повьшения надежности расцепления муфты, он снабжен генератором одиночного импульса и 1шючом, управляющий вход которого соединен с алходом генератора одиночного импульса, при этом пьезоэлектрический двигатель выполнен с секций реверса, токовый вход ключа соединен с источником питания пьезоэлектрического г двигателя, a токовый выход ключа - i с секцией реверса. .