Способ изготовления полых стержней Советский патент 1984 года по МПК B22C13/08 

1 Изобретение относится к литейному производству, в частности к спос бам изготовления форм и стержней. Известен способ изготовления полых стержней, включающий две стадии заполнения стержневого ящика вдуванием смеси, на первой из которых по лучают части стержня с технологичес кими карманами, а на второй их соединяют путем вдувания смеси в техно логические карманы lj . Недостатком известного способа является то, что при заполнении технологических карманов вдуванием смеси часть смеси зачастую попадает через зазоры по линии разъема полуоболочек во внутрь стержня, образуя на его внутренней поверхности различного вида неровности и шероховатость, что не дает возможности получить качественную поверхность отливки, формируемой внутренней частью стержня. Цель изобретения - повышение качества внутренней поверхности стерж ня. Поставленная цель достигается тем, что согласно способу изготовления полых стержней, включающему две стадии заполнения стержневого ящика вдуванием смеси, на первой из которых получают части стерж ня с технологическими карманами, а на второй их соединяют путем вдувания смеси в технологические карманы во время вдувания смеси в технологические карманы внутри стержня соз дают противодавление, равное давлению вдува. При этом противодавление создают путем подачи внутрь стержня воздуха или газа-катализатора. На фиг. 1 схематически показано получение полуоболочек; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1} на фиг. 3 операция заполнения технологических карманов смесью, на фиг. 4 - ра рез Б-В на фиг. 3. Изготовление стержней производят в стержневом яи51ке, состоящем из двух половинок 1 и 2 и центрального вкладьииа 3 с выступами для выполнеНИН технологических карманов 4 в ча тях 5 и б стержня. Над стержневым ящиком расположен насадок 7 стержне вой машины (не показана) с надувны 1 ми соплами 8 для формирования частей 5 и 6 стержня и надувными соплами 9, формирующими соединяющую часть 10 стержня путем заполнения технологических карманов 4. В половинках 1 и 2 ящика выполнены отверстие 11 и карманы 12 под сопла 8, а также отверстия 13 под сопла 9. В центральном вкладыше 3 вьгполнены карманы 14 для размещения сопел 9 на стадии формирования частей 5 и 6 стержня. Под стержневым ящиком расположена плита 15 с отв«рстиями 16 для создания противодавления в полости стержня. Изготовление стержней осуществляется следующим образом. Стержневой ящик поджимается к насадку 7, при этом сопла 8 заходят в отверстия 11 половинок 1 и 2 ящика, а сопла 9 - в карманы 14 центрального вкладьпиа 3 и производится надув частей 5 и 6 стержня. После их отверждения половинки 1 и 2 ящика разбирают, при этом части 5 и 6 стержня за счет разной чистоты поверхности остаются в них, а центральный вкладыш 3 удаляют. Затем производят повторную сборку половинок 1 и 2 ящика, подводят под них плиту 15 так, чтобы отверстия 16 совпали с полостью 17 стержня, и производят поджим к насадку 7. При этом сопла 9 входят в отверстия 13, а сопла 8 - в карманы 12. Одновременно создают равное по величине давление в насадке 7 и в полости 17 стержня, и стержневая смесь, заполняя технологические карманы 4 через сопла 9, формирует соединяюи ую часть 10 стержня. После ее отверждения части 5 и 6 стержня оказываются соединенными одна с ДРУ1-ОЙ,, образуя полый оболочковый стержень с гладкой внутренней поверхностью. Затем производят разборку половинок 1 и 2 ящика, удаляют стержень и цикл повторяют. Применение предлагаемого способа позволяет получать полые стержни с качественной внутренней поверхностью без их последующей склейки и обработки, что значительно снижает трудоемкость изготовления и улучшает качество поверхности отливок.

Фиг J

Фиг.

1. СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЛЫХ СТЕРЖНЕЙ, включающий две стадии заполнения стержневого ящика вд ванием смеси, на первой из которых получают части стержня с технологическими карманами, а на второй их соединяют путем вдувания смеси в технологические карманы, отличающийся тем, что, с целью повышения качества внутренней поверхности стержня, во время вдувания смеси в технологические карманы внутри стержня создают противодавление, равное давлению вдува. 2.Способ по п . . 1, отличающийся тем, что противодавление создают путем подачи внутрь стержня воздуха. 3.Способ по п. 1, отличающийся тем, что противодавление создают путем подачи внутрь § стержня газа-катализатора. J у//л т7