Рабочий орган снегоочистителя Советский патент 1984 года по МПК E01H5/08 

I1 Изобретение относится к снегоочис тителям, а именно к рабочим органам снегоочистителя. Известен рабочий орган снегоочис тителя, содержащийплуг, соединенные с Ним боковые крылья с распорками, связанные посредством рычажной передачи с сотовым цилиндром, который шарнирно закреплен на раме, причем из рычагов рычажной передачи связан с рамой, а другой - с плугом Л . Недостатком известной конструкции является то, что после прохождения препятствий возврат боковьк крьтьев в рабочее положение происходит с бол шой скоростью, при этом возникают большие д инамические нагрузки в рабочем органе и эксплуатация такой конструкж(ии становится небезопасной Цель изобретения повышение надежности путем снижения динамических нагрузок на рабочий орган при про xoждeнии препятствийо Указанная цель достигается тем, что р&бочий орган снегоочистителя, содержащий плуг, соединенные с ним боковые крыпья с распорками, связанные посредством рычажной пер.едачи с силовым ЦИЛИ1ЩРОМ, который шарннрно закреплен на раме, причем один из рычагов рычажной системы связан с ра мой, а другой - с плугом, снабжен ползуном, шарнирно смонтированным на рычаге, соединенном с плугом, и установленным с возможностью перемещения вдоль рычага, связанного с рамой. На фиг.1 изображен снегоочиститель, общий вид; на фиг.2 - рабочий орган, сечение А-А на фиг«1. На снегоочистителе 1 установлен рабочий орган (плуг) 2, содержащий боковые крылья 3 с распорками 4. Meханизм 5 привода крыльев 3 состоит из силового цилиндра 6, шток которого шарнирно связан с рычагом 7 на конце которого шарнирно закреплен ползун 8, скользящий по направляющей рычага 9, связанного с боковым крылом 3 при номощи распорки 4. Центры 8 вращения 11 1линдра 6, рычагов 7 и 9 неподвижны относительно корпуса рабочего органа 2. Рабочий орган снегоочистителя работает следующим образом. При движении штока 1щлиндра 6 рычаг 7 поворачивается и с помощью ползуна 8 поворачивает рычаг 9. Конец рычага 9, связанный распоркой 4 с боковым крылом 3, поворачивает его в рабочее положение. При этом расстояние между ползуном 8 и центром рращения рычага 9 увеличивается по мере раскрытия бокового крьша, изменяя тем самым соотношение плеч рычага 9. Благодаря этому усилие на боковом крыле 3 в рабочем положении наибольшее . При наезде бокового крьша 3 на препятствие происходит обратное явление: расстояние между ползуном 8 и центром вращения рычага 9 уменьшается, сила сопротивления бокового крьта 3 снижается, вследствие чего боковое крыло 3 получает минимальное повреждение при прохождении препятствия. После прохождения препятствия резкого возврата боковых крыльев 3 в рабочее положение не происходит, так как при нахождении боковых крыльев в транспортном положении соотношение плеч на рычаге 9 таково, что усилие цилиндра в значительной степени тратится на преодоление сил трения в трущихся парах механизма привода крьшьев. Использование предлагаемой схемы механизма привода боковых крыльев обеспечивает работоспособность узла с помощью одного цилиндра вместо двух. Причем диаметр и ход штока этого цилиндра получаются меньшими по сравнению с каждым из цилиндров известного устройства. Это позволяет снизить массу рабочего органа и дает возможность устанавливать механизм привода боковых крьшьев на рабочем органе снегоочистителя любого типа. Благодаря изменению усилия на боковом крыле во время его раскрытия или складывания эксплуатация снегоочистителя с предлагаемым рабочим органом становится более безопасной.

иг.1

РАБОЧИЙ ОРГАН СНЕГООЧИСТИТЕ.ЯЯ, содержащий плуг, соединенные с Йим боковые крылья с распорками, связанные посредством рычажной передачи с силовым цилиндром, который шарнирНС закреплен на раме, причем один из рычагов рычажной передачи связан с рамой, а другой - с плугом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических нагрузок на рабочий орган при прохождении препятствий, он снабжен ползуном, шарнирно смонтированным на рычаге, соединенном с плугом, и установленным с возможностью перемещения вдоль рычага, связанного, с рамой.