Передача для приведения в движение передних, направляющих колес автомобиля Советский патент 1929 года по МПК B60K17/30 

Предлагавиое шобрешше -кзсаетш пеpejiiaw 5РЯ иризеденш в дажсеоже пе(редiHnx иаатравмющих колею акгомоби; с помощью сочлененных важхв, при рашодшсении пошрошых шеек, (несущих ианфашяющте колеса на осшых отрезках, уоруго юфнкреилешьЕС к раае ipaocffi, щж чем в дааюм «зобрефенли передача состоит из сочлененных -овалов, передающих вращеше передним колесам от С1быч1Ш)го даффервнщала с .поиощш) трех у1Н1иве рса.тьных шарягров.

ш схематетчеоши- чертеясе фиг. 1 изображает боковой Вяя перериро колеса о частью передатошоро мехашшга; фиг. 2 - вщ сверку передаего колеса при повороте автомобиля и фиг. 3 - положение махашшма коле&а, швхафшего на преиятствие..

К раме d авдтююбаж шринреплеш, удлиненная воробка о с пошещеиным в ней нередапи)Ч1ным мека1Н1изог10м, оосотояшщ мз шестарри h, в|ращающеЙ1Ш от ригаягеая и дифференциала 7i, вал f которого посредством Промежуточных валов г & Р- к трех yiBHBieipsaffiHbii, шаришров }с, к и k соединен 00 отупщей перернвю колеса.. К пеjpegiHeiiy ковщу вороош о sepxiH и шжнив лжяровью рессоры е и е (фиг. 1), каждая naipa которых явл1яетея оовдвншшеиыньи оргашом между передаонм колвоом с и рамюй d пгаоси. Свободные кюнцы f рессор ориооеджены ва mapHmpaix к о, овабжедаой двуаля вершкальныж цапфами р, вокруг которых колесо с может поворачиваться при изменении ш/нравлшия рижшия ашодаобиля, как покавало (на фиг. 2, и на которые надеты яаворотеые шейки т с подшиншикааги для стуиицы колеса.. Иромежутачный вал г отпряжен с муфтой а при помощи сферяеского подшпишика Р. При езде ашюмобшя по гладкой дороге мехашшзм ашч)-, мобиля находится, в иотиешти, покаван.ном на фиг. 1, а при въдаде .колеса на препятствие (фиг. 3), рессоры е, ё ди юрмируютоя, но колесо с coxipamrerr .свой у наклона по отношению к поверхноогл дорош, так как муфта а по1вернвт«1 относительно промежутотаюро шла г.в сферчшеском подшшгяЕке I- в передающий жолетм вращение механизм, вследстжяе на1ичи;я трех уииверсалышк шарниров k, k, k-, дающих гибкое II податлщое в осеоюм надражшнш ооезрнеиве м-ещу ш&тя и, примет положение, покавашиюй на фиг. 3, irpn чем смещение частей в шарнирах и угл юй «дкиг сочлшениых валов по tmiomieiняю щг к другу бурут летьще, чем в мехашишах с (даим даужя унюерсальяызд шаритраошг, волеястше чего nwiyчаеппоя и меш,ший изнюс шарниров.

Предмет латеита.

Передача для приведеиия в явижшие иерерих натравляющих колес автомобиля

с -помощью йочлшешщых шлш, щк расПО.ВДКШИИ несущих иа111равл1яющ1ю колеса по((хгиых шеек ш, соевых ошрезках, и вотарых -ка1Жйый уеруго ярикреш-леш к раме шаши, характврш5ющаяся тем, что етщый сочлатанный вал г, г, f тз&кт троля тнюерсалышм И шарнмра ш k, k и /cS из кож ша1рн иры F и F расположены ло обвшм сторонам ца1Т1фы р, и HapyaiaibM КОНЦОМ п1 оМ|ажут(шгой шоей частя г ост пряжен. с осевым опрезвам и поорея с шом офаричвсвого подаЕиишюа Р.

фипЗ.