Пневмотрак гусеницы транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B62D55/24 

Изобретение относится к гусеничным движителям транспортных средств и касается конструкции пневматического трака. Известна пневматическая гусеница, содержащая бесконечную цепь с поперечно расположенными на ней пневмоб-аллонами, представляющими собой удлиненные полые цилиндры, боковые стенки и концы которых закруглены, а опорная поверхность снабжена протектором 1. Однако данная гусеница обладает низкой несущей способностью на слабых грунтах. Известен пневмотрак гусеницы транспортного средства, содержащий силовой пояс и выполненный за одно целое с ним . пневмобаллон, выступающий с двух сторон за боковые кромки силового пояса 2. Однако известный пневмотрак имеет невысркук) несущую способность при движении по слабым грунтам. Цель изобретения - повышение проходимости транспортного средства и сохранение окружающей среды. Поставленная цель достигается тем, что в пневмотраке гусеницы транспортного средства, содержащем силовой пояс и выполненный за одно целое с ним пневмобаллон, выступающий с двух сторон за боковые кромки силового пояса, пневмобаллон выполнен равнотзесной цилиндрической формы с консольно выступающей частью, верхняя поверхность которой в продольном сечении имеет форму клина, ущиряющегося в сторону силового пояса, а нижняя поверхность имеет скос, расположенный ниже продольной оси симметрии пневмобаллона. На фиг. 1 изображен пневмотрак, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Пневмотрак содержит силовой пояс 1 и пневмобаллон 2, имеющий равновесную цилиндрическую форму с консольно выступающей частью 3. Верхняя поверхность консольной части пневмобаллона в продольном сечении имеет форму клина 4, ущиряющегося в сторону силового пояса 1, и сопряжена с ним. Нижняя поверхность консольной части пневмобаллона имеет скос 5, расположенный ниже продольной оси симметрии б пневмобаллона. Пневмобаллон снабжен также грунтозацепом 7, расположенным на опорной поверхности в ее плоскости симметрии. При движении транспортного средства по грунтам с низкой несущей способностью проходимость его улучщается за счет увеличения опорной поверхности гусеничного движителя, т. е. в контакт с полотном пути вступает консольная часть пневмотрака, обеспечивая снижение удельного давления под движителем. При погружении пневмотрака в грунт со слабой несущей способностью консольная часть пневмобаллона изгибается в направлении, противоположном погружению, что также обеспечивает повыщение проходимости за счет уменьшения глубины колеи. Наличие скощенной поверхности на консольной части со стороны опорной поверхности и прогиба в сторону, противоположную погружению трака, улучшает маневренность транспортного средства и сохраняет грунт от разрущения. А клиновидная поверхность пневмобаллона, сопряженная с силовым поясом, работающая на сжатие при изгибе, обеспечивает повыщение несущей способности консольной части пневмотрака. Таким образом, предложенное изобретение повыщает проходимость транспортного средства по слабым грунтам и способствует сохранению окружающей среды.

ПНЕВМОТРАК ГУСЕНИЦЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий силовой пояс и выполненный за одно целое с ним пневмобаллон, выступающий с двух сторон за боковые кромки силового пояса, отличающийся тем, что, с целью повышения проходимости и сокращения окружающей среды, пневмобаллон выполнен равновесной цилиндрической формы с консольно выступающей .частью, верхняя поверхность которой в продольном сечении имеет форму клина, уширяющегося в сторону силового пояса, а нижняя поверхность имеет скос, расположенный ниже продольной оси симметрии пневмобаллона. Ю СО ел