Пневмотрак гусеницы транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B62D55/24 

л,--7

1- f / Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции гусениц, предназначенных для машин высокой проходимости. Известен пневмотрак гусеницы, включающий резинокордную оболочку и силовой пояс, смещенный в сторону беговой дорожки 1. Недостатком такой конструкции является неравномерное нагружение армирующего материала силового пояса и резинокордной оболочки пневмобаллона, что приводит к преждевременному выходу из строя самого пневмотрака. Известен пневмотрак гусеницы транспортного средства, включающий силовой пояс, расположенный горизонтально внутри пневмобаллона 2. Недостатком известного нневмотрака является сложность выполнения монтажных и демонтажных работ при сборке и разборке гусеницы; при которых необходимо сбрасывать избыточное давление воздуха, с целью получения зазора между тяговой лентой и внутренней поверхностью пневмотрака, позволяющего передвигать их вдоль ленты до места ее разъема. Кроме того, при эксплуатации естественная утечка воздуха из внутренней полости пневмотрака приводит к смещению их вдоль тяговой ленты, а значит и к нарущению зацепления. Целью изобретения является повышение надежности и упрощение процесса сборкиразборки гусеницы. Поставленная цель достигается тем, что в пневмотраке гусеницы транспортного средства, Бключаюш.ем силовой пояс, расположенный горизонтально внутри пневмобаллона, силовой пояс расположен вдоль горизонтальной оси симметрии, образуя в продольном сечении зазор со стенками пневмобаллона, а в поперечном сечении выполнен с ним как одно целое и имеет отверстия под соединительные пальцы. На фит. 1 представлен пневмотрак, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема ходовой части. Пневмотрак состоит из силового пояса 1 с отверстиями 2 под соединительные пальцы и пневмобаллона 3. Пневмобаллон 3 разделен силовым поясом 1 на две сообщающиеся полости 4 и 5. Опорная поверхности пневмобаллона выполнена в виде чередующихся грунтозацепов и впадин. Силовой пояс разделяет пневмобаллон на сообщающиеся полости по горизонтальной оси симметрии так, что горизонтальная ось симметрии пневмобаллона и силового пояса совпадают. Такое расположение силового пояса способствует наиболее равномерному нагружению армирующего материала при действии растягивающих нагрузок и циклических деформациях изгиба в дуговых участках обвода. Это приводит к уменьщению вероятности отслоения и расслоения резины и параллельных слоев армирующего материала, а также к уменьщению деформаций растяжения резинокордной оболочки при равных геометрических размерах пневмотрака. Предлагаемая конструкция пневмотрака упрощает также процесс сборки-разборки гусеницы, так как необходимо извлечь всего лищь два крайних пальца в пневмотраке, а также исключает вероятность смещения пневмотрака вдоль оси гусеницы.

ПНЕВМОТРАК ГУСЕНИЦЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающий силовой пояс, расположенный горизонтально внутри пневмобаллона, отличающийся тем, что, с целью повышения надеждежности и упрощения процесса сборкиразборки гусеницы, силовой пояс расположен вдоль горизонтальной оси симметрии, образуя в продольном сечении зазор со стенками пневмобаллона, а в поперечном сечении выполнен с ним как одно целое и имеет отверстия под соединительные пальцы.

Фиг. 2