Гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля Советский патент 1958 года по МПК B62D5/87 F15B15/02 F01L15/08 

Гидравлические усилители рулевого управления автомобиля, силовой цилиндр которого снабжен трехиоршневым распределительным золотниником, известны.

Однако известные конструкции рулевых усилителей гидравлического типа, обеспечивающие водителю ощущение производимого им поворота, имеют значительные недостатки, заключающиеся в конструктивной сложности устройств, ненадежности их работы при пониженных температурах и не имеют достаточной реактивной площади, что в значительной степени уменьшает воздействие на рулевое колесо.

Описываемый гидравлический усилитель с реактивным золотником устраняет указанные недостатки и осуществляет реактивное воздействие на рулевое колесо за счет кинетической энергии струи жидкости, протекающей между поршнями золотника.

Особенностью изобретения является то, что в пространстве между поршнями золотника образованы кольцевые камеры фигурной формы так, что сопротивление движению жидкости в одном направлении больше, чем в другом.

На фиг. 1 изображен специальный золотник в разрезе; на фиг. 2-схема установки усилителя на автомобиле.

В корпусе 1 золотника помещен трехгребениый золотник 2, на который воздействует сошка руля при поворотах. Золотник имеет межгребневые выточки 3 и 4 специальной формы, образующие реактивную площадь. Корпус золотника имеет отверстия с проточенными канавками. Отверстие 5 служит для входа жидкости из напорной магистрали, отверстия 5 и 7-для прохода жидкости в силовой цилиндр, а 8 и 9-для прохода на слив.

При перемещении золотника в ту или другую сторону струя рабочей жидкости воздействует своей кинетической энергией на реактивную площадь, образованную выточками 5 и 4 золотника, и препятствует перемещению.

Силовой цилиндр 10 прикрепляют к балке передней оси, к лопжерону рамы, или встраивают в картер рулевого механизма; распределительный клапан // располагают в продольной рулевой тяге или на рулевой колонке.

Предмет изобретения

Гидравлический усилитель рулевого управления автомобиля, силовой цилиндр которого снабжен трехпоршневым распределительным золотником, отличающийся тем, что, с целью осуш,ествления реактивного воздействия усилителя на рулевое колесо за счет кинетической энергии струи жидкости, протекающей между поршнями золотника, в пространстве между поршнями образованы кольцевые камеры фигурной формы, так, что сопротивление движению жидкости в одном направлении больше, чем в другом.