Пневматическая виброзащищенная трамбовка Советский патент 1985 года по МПК B25D17/00 

Nj

05

СО

СО

Изобретение относится к машиностроению, а именно к литейному производству, и может быть использовано в трамбовках преимущественно напольного типа.

Известна пневматическая машина ударного действия, содержащая коа1 сиально установленные кожух и корпус, между которыми образована полость, и ударный механизм, расположенный в корпусе, с башмаком 1.

Однако такие пневматические машины ударного действия в режиме переноса их из ячейки в ячейку имеют значительные вибрации, передаваемые рукам оператора.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является пневматическая виброзащищенная трамбовка, содержащая коаксиально установленные кожух и двухступенчатый корпус, между ступенью меньшего диаметра которого и кожухом образована полость, сообщающаяся с атмосферой, и ударный механизм, расположенный в корпусе, с башмаком. Снижение вибрации здесь достигается путем снижения возмущающей силы, прилагаемой к верхнему амортизатору при контакте его с перемычкой кожуха .

Однако вибрации кожуха в известном устройстве еще значительные, кроме того, мала долговечность амортизаторов.

Цель изобретения - повыщение вибробезопасности.

Цель достигается тем, что пневматическая виброзащищенная трамбовка, содержащая коаксиально установленные кожух и двухступенчатый корпус, между ступенью меньшего диаметра которого и кожухом образована полость, сообщающаяся с атмосферой, и ударный механизм, расположенный в корпусе, с башмаком, снабже-Яа втулкой, охватывающей ступень меньшего диаметра, обращенную к бащмаку, с торца на наружной поверхности ступени меньшего диаметра, сопрягаемой с поверхностью втулки, выполнены проточки, попеременно сообщающие полость с атмосферой, а на наружной поверхности ступени большего диаметра выполнены пазы, постоянно сообщающиеся с сетью сжатого воздуха и попеременно с полостью.

На чертеже представлена пневматическая виброзащищенная трамбовка, вертикальный разрез.

Пневматическая виброзащищенная трамбовка содержит коаксиально установленные кожух 1 и двухступенчатый корпус 2, между ступенью 3 меньшего диаметра которого и кожухом I образована полость 4, сообщающаяся с атмосферой, и ударный механизм 5, расположенный в корпусе 1, с башмаком 6 , втулку 7, охватывающую ступень 3 меньщего диаметра, обращенную к башмаку 6. С торца на наружной поверхности ступени 3 меньшего диаметра, сопрягаемой с поверхностью втулки 7, выполнены проточки 8, попеременно сообщающие полость 4 с атмосферой, а на наружной поверхнос и ступени 9 больщего диаметра выполнены пазы 10, постоянно сообщающиеся с сетью сжатого воздуха и попеременно с полостью 4.

Пневматическая виброзащищенная трамбовка работает следующим образом.

При включении пускового устройства

0 (не показано) сжатый воздух поступает к ударному механизму 5, который приводит корпус 2 и башмак 6 в возвратно-поступательные противофазные движения, в результате которых башмак 6 наносит удары по

е уплотняемому материалу (не показан).

При работе трамбовки в режиме уплотнения корпус 2 колеблется по отношению к кожуху 1 около некоторой средней точки, при этом полость 4 сообщена с атмосферой через проточки 8, что на ее работе практически не сказывается. В этом режиме полость 4 не доходит до пазов 10 и сжатый воздух из них не поступает в полость 4. При этом корпус 2 не касается в осевом направлении кожуха 1. При переносе трамбовки кожух 1 по отнощению к корпусу 2

. смещается вверх.

При этом втулка 7 перекрывает проточки 8 на ступени 3 меньщего диаметра и изолирует тем самым полость 4 от атмосферы. Примерно в это же время полость 4 сообQ щается с пазами 10, выполненными на наружной поверхности ступени 9 большего диаметра, и заполняется сжатым воздухом. Энергия ударов трамбовки гасится в пневматическом буфере, образованном в полости 4, а так как он при этом постоянно сообщен с источником сжатого воздуха, то и давление в нем примерно постоянно. Это обуславливает и прим,е|эно постоянную силу, приложенную к кожуху 1, что обеспечивает и практическое отсутствие его вибрации при работе трамбовки в режиме переноса.

Ш

Ж

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВИБРОЗАЩИЩЕННАЯ ТРАМБОВКА, содержащая коаксиально установленные кожух и двухступенчатый корпус, между ступенью меньшего диаметра которого и кожухом образована полость, сообщающаяся с атмосферой, и ударный механизм, расположенный в корпусе, с бащмаком, отличающаяся тем, что, с целью повышения вибробезопасности, она снабжена втулкой, охватываюшей ступень меньшего диаметра, обращенную к башмаку, с торца на наружной поверхности ступени меньщего диаметра, сопрягаемой с поверхностью втулки, выполнены проточки, попеременно сообщающие полость с атмосферой, а на наружной поверхности ступени большего диаметра выполнены пазы, постоянно сообщающиеся с сетью сжатого воздуха и попеременно с полостью.