Поддон для транспортирования пакетов строительных камней Советский патент 1985 года по МПК B65D19/00 

Изобретение относится к области транспорта строительных материалов, в частности к поддонам для транспортирования пакетов строительных камней. Известен поддон с прикрепленными к нему ограждающими стенками, служащими для удержания уложенных камней от раз вала на стороны во время транспортирования их на стройку 1. Укладка камней на такие поддоны, а также снятие камней с них без отделения стенок - трудоемкий процесс. Кроме того, нерационально возвращать опорожненные поддоны с поднятыми стенками. Однако из-за деформаций стенок, ржавления металлических элементов по мере пользования поддонами отделение стенок со временем делается почти невозможным. Известен также поддон для транспортирования пакетов строительных камней, содержащий основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемными механизмами. Основание у этого поддона служит для пакета, сформированного .кладкой типа «елка, при которой кирпичи или другие камни ставят на основание гК)Д углом к горизонтали около 45°, меняя направление уклона у соседних кирпичей так, чтобы создать зацепление между отдельными кирпичами и последовательными слоями кирпичей в пакете 2. Во время транспортирования таких поддонов с пакетами строительных камней, уложенных кладкой типа «елка, возникающие при тряске распорные силы гасятся в результате трения камней между собой и с поддоном или воспринимаются опорными элементами. Однако формирование камней в пакете кладкой типа «елка происходит только вручную и известные поддоны не обеспечивают надежной транспортировки пакетов кам-ней, уложенных другим образом. Цель изобретения - повышение надежности транспортирования пакетов строительных камней. Для достижения указанной цели в поддоне для транспортирования пакетов строительных камней, имеющем основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемным механизмом, основание состоит из двух плоских частей, наклонно установленных к центру поддона под углом 4-20°. Поддон может быть выполнен из двух отдельных одинаковых частей. Каждая отдельная часть поддона, выпол ненного .по второму варианту, служит для установки одного пакета. На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый поддон в порожнем виде (выполненный по первому варианту); на фиг. 2 - то же, в загруженном виде, в трех проекциях; на фиг. 3 - раздельная часть поддона, выполненного по второму варианту. Предлагаемый поддон для транспортирования пакетов строительных камней может быть выполнен по двум вариантам. Согласно первому варианту он содержит основание, состоящее из двух плоских частей 1 и 2, наклонно установленных к центру (линии 3 стыка) под углом k , равным 4-20°, опорные элементы 4, на которые опирается основание, и элементы 5 захвата в виде металлических крюков или торцовых участков деревянного настила, поднятых над уровнем основания с помощью опорных брусков. Каждая часть (1 и 2) поддона служит для установки одного пакета строительных камней, причем они размещены таким образом, что уклон одной части направлен навстречу уклону другой части. В поддоне по второму варианту части 1 и 2 выполнены раздельнь1ми, но их перед загрузкой устанавливают попарно (фиг. 3) впритык один к другому низкими кромками. Поддон по этому варианту целесообразно использовать в том случае, .если его необходимо разделить и поднять частями на подмости стройки. Предлагаемый поддон, выполненный по одному и .другому вариантам, можно изготовлять шта.мпованными с углом наклона всех стенок по отношению к основанию не более 75°. Это упрощает их изготовление, а также позволяет хранить их в порожнем состоянии стопами с частичным погружением одного поддона в другой. Во время загрузки поддонов сформированные вертикальные пакеты, имеющие уложенные в горизонтальные слои керамические камни или кирпичи, переносят попарно щеповым захватом с промежуточной перегородкой на поддон. Промежуточная leperoродка захвата при этом оказывается размещенной в щели между пакетами. В конце переноса захват с пакетами приближают к плоским частям 1 и 2 поддона, наводят промежуточную перегородку на центр поддона (линию 3 стыка) и при соприкосновении с поддоном пакетов раскрывают зажимные щеки захвата. При этом на каждой плоской части (1 и 2) поддона оказываются размещенными по одному пакету, стоящему впритык один к другому. Так как плоские части 1 и 2 установлены наклонно к центру поддона (под углом 4-20°), то и слои камней оказываются не горизонтально расположенными, а под таким же углом, как и части 1 и 2, причем уклоны слоев камней в пакетах также встречно направлены. Затем поддон поднимают грузоподъемным механизмом и ставят в автомашину. После прибытия на стройку на поддоны надевают защитное ограждение и с помощью механизмов разгружают либо на площадку, либо поднимают на подмости стройки.

Для повышения надежности транспорти-. рования пакетов камней каждую пару пакетов на поддоне перед перевозкой дополнительно можно скреплять возвратной обвязкой, которую по прибытию на стройку снимают и оставляют в автомашине.

Экономическая эффективность от перевозки кирпича на предлагаемых поддонах в сравнении с перевозкой на поддонах для доставки пакетов типа «елка определяется

возможностью устранения ручного труда при формировании пакетов и их разгрузке и широкого применения. На поддонах можно транспортировать не только сформированные в пакеты глиняные кирпичи, но и силикатные, а также керамические камни и обеспечивать при этом хорошую их сохранность, причем формирование кирпичей и камней в пакеты можно осуществлять с помощью имеющегося оборудования.

1. ПОДДОН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПАКЕТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ КАМНЕЙ, имеющий основание, опорные элементы и элементы захвата поддона грузоподъемным механизмом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности транспортирования пакетов, основание состоит из двух плоских частей, наклонно установленных к центру поддона под углом 4-20°. 2. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен из двух отдельных одинаковых частей. (Л о ю Од