Конвейер колесных пар Советский патент 1985 года по МПК B65G47/52 

Изобретение относится к обслуживанию, содержанию и ремонту транспортных средств, в частности к конвейерам перемещения колесных пар по поточным линиям.

Известно устройство для передачи колесных пар с одного конвейера на другой, содержащее опорную раму, рельсовый путь, поворотный круг с осью вращения и приводом поворота, механизм передачи колесной пары с поворотного круга на приемный конвейер С 3.

Однако это устройство сложно по конструкции и обслуживанию.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является конвейер колесных пар, включающий основание со смонтированньми на нем рельсами в виде ряда разносторонних призм, тяговый орган и шарнирные захваты-толкатели .

Однако известный конвейер обеспечивает перемещение и передачу колесных пар без разворота последних и не обеспечивает передачу их между путями, расположенными под углом друг к другу.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей конвейера. Гель достигается тем, что у конвейера колесных пар, включающего основание со смонтированными на нем рельсами в вцце ряда разносторонних .призм, тяговый орган и шарнирные захваты-толкатели, основание выполнено в виде зстакады и снабжено направляющими, выполненными в местах подъема и спуска с зстакады с разворотом относительно вертикальной оси, при зтом тяговый орган вьтолнен в виде состоящего из тележек сцепа, щарнирные захваты-толкатели установлены на каждой тележке сцепа, а крайняя со стороны спуска тележка снабжена жестко смонтированным подхватом.

На (Ьиг.1 схематически изображен предлагаемый конвейер колесных пар, исходное положение; на фиг.2 - тоже, момент опускания колесной пары с одновременным перемещением колесных пар на один шаг; на фиг.З - узел разворота направляющей на угол et, внд сверху; на фиг.4 - схемы возможного расположения рельсовых путей подачи и ввдачи колесных пар (а - параллельное, б - под углом, в - перпендикулярно, г - в одну Линию).

Конвейер колесных пар содержит основание 1, выполненное в виде зстакады, на горизонтальном участке которой уложены рельсы 2, по которым 5 передвигаются колесные пары 3. Рельсы 2 имеют форму призм с разными сторонами. По всей длине зстакады смонтированы направляющие 4, по которым перемещается тяговый орган 5

fO с приводом, представляквдий собой сцеп из тележек 6 - 8. Направляющие 4 в месте подъема и .спуска с зстакады вьтолнены с разворотом на угол eiотносительно вертикальной оси. 5 Крайняя тележка 6 предназначена для подъема очередной колесной пары 3

с пути 9 подачи на зстакаду 1. Для зтого подъемная тележка 6 снабжена шарнирным захватом 10. Средние тележки 7 предназначены для передвижения колесных пар 3 по рельсам 2 горизонтального участка зстакады 1 и снабжены шарнирными толкателями 11. Крайняя тележка 8 предназначена для

5 опускания колесной пары 3 на приемный путь 1 2, для чего опускная тележка 8 снабжена шарнирным толкателем 1 1 и жестко закрепленным подхватом J3. Конвейер работает следуницим обра0зом.

Колесная пара 3 по пути 9 подачи поступает на позицию подъема. Включением привода тягового органа 5 происходит движение сцепа из тележек. Тележка 6 начинает подниматься по направляющим 4, и в зтот момент происходит автоматический захват колесной пары за среднюю часть оси. В момент подъема тележки 6 с ко0лесной парой 3 происходит разворот колесной пары на угол oi, с последующим вкатыванием на рельсовый горизонтальный путь 2. Благодаря тому, что рельсовый путь имеет форму

5 призм с разными сторонами, колесная пара фиксируется на горизонтальном пути. Одновременно с подъемом очередной колесной пары 3 тележкой 6 происходит перемещение всех находя0щихся на горизонтальном участке зстакады колесных пар на один шаг с их фиксацией и опускание последней колесной пары 3 тележкой 8 на приемный путь 12. В начале движения все5го сцепа тележка 8 толкателем 1I перемещает колесную пару 3 по рельсам 2 горизонтального участка эстакады, а затем подхват 13 подхватывает ее

3

и вместе с колесной парой опускается по направляющим 4, разворачиваясь на угол i и устанавливая колесную пару на приемный путь 12, с которого она откатывается, освобождая место для следующей колесной пары.

Для возвращения сцепа в исходное положение привод тягового органа включается на обратньш ход, и тележка 6 опускается за очередной колесной парой 3, тележки 7 перемещаются на шаг влево, а опускная тележка 8 поднимается. При этом захват 0 и шарнирные толкатели 1 тележек 6 8, скользя по осям колесных пар 3,

974

заскакивают за очередные колесные пары. Цикл работы повторяется.

Предлагаемая конструкция конвейера дает возможность одним приводом осуществлять поочередный подъем и опуск колесных пар с одновременным поворотом их относительно вертикальной оси на любой угол о( и et , перестановку их с позиции на позицию

и вьщану на путь, непараллельный первому, расположенному под углом о1. Это повышает надежность работы, упрощает конструкцию устройства, ликвидирует применение поворотных кругов и

позволяет производить работу в автоматическом ритме.

КОНВЕЙЕР КОЛЕСНЫХ ПАР, включающий основание со смонтированными на нем рельсами в виде ряда разносторонних призм, тяговый орган и шарнирные захваты-толкатели, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей конвейра, основание выполнено в виде эстакады и снабжено направляющими, выполненными в местах подъема и спуска с эстакады с разворотом относительно вертикальной оси, при этом тяговый орган выполнен в виде состоящего из тележек сцепа, шарнирные захваты-толкатели установлены на каждой тележке сцепа, а крайняя со стороны спуска тележка снабжена жестко смонтированным подхватом.

(риг. 4