Буксирный гак с гидравлическим затвором Советский патент 1958 года по МПК B63B21/60 

Буксирные суда при выполнении кантовочных операций нередко получают настолько большой крен, что опрокидываются, так как в это время сбросить вручную буксирный трос довольно трудно, а иногда и невозможноДля устранения указанного недостатка предлагались буксирные гаки с опрокидывающимся зевом, позволяющим отдать буксирный канат, с применением гидравлической системы затвора и ручным управлением клапаном гидросистемы.

Однако такие устройства не обеспечивают автоматической отдачи буксирного троса, и надежность их зависит от субъективных особенностей обслуживающего персонала.

Описываемый ниже буксирный гак обеспечивает, кроме ручной, автоматическую отдачу буксирного каната при достижении буксировщиком предельного бортового крена. С этой целью гак выполнен со следящим маятниковым устройством, воздействующим собственной тяжестью маятников на срабатывание перепускного клапана гидроцилиндра для перемещения плунжера и опрокидывания зева гака.

Гидроцилиндр снабжен расположенным над ним баком, питающим гидроцилиндр рабочей жидкостью самотеком через перепускной клапан. Благодаря этому, исключается необходимость применения гидронасоса и шлангов.

На фиг. 1 схематически изображен общий вид описываемого ycTpoiiства; на фиг. 2 - продольный разрез гидроцилиндра.

Опрокидывающийся вокруг оси 1 гак 2 удерживается в рабочем положении скобой 3, затыльная часть которой упирается в торец щтока плунжера 4 гидроцилиндра 5. В последнем под действием тягового усплия на буксирном гаке с||Ьдается соответствующее давление рабочей жидкости.

Ло 115789

В случае нажатия с помощью рычага 6 на шток 7 перепускного клапана 8 (фиг. 2), рабочая жидкость выдавливается из гидроцилиндра 5 в расположенный над ним бак 9. В результате этого, скоба 3 поворачивается по часовой стрелке (по чертежу) и гак 2 опрокидывается и отдает буксирный трос.

Нажатие на шток 7 может быть осуществлено вручную путем натяжения троса 10. Для возможности автоматического нажатия на шток 7 и отдачи каната служит маятниковое устройство, выполненное в виде одного среднего маятника // и двух боковых - 12. Последние удерживаются в подвешенном состоянии с помощью предохранителей 13, которые закрепляются после того, как щеки 14 устанавливаются по..шкале /5 на соответствующий предельный угол крена судна. При постепенном увеличении угла крена выше указанного один из боковых маятников соскальзывает с предохранителя 13 и своим весом натягивает соответствующий трос 16, в результате чего происходит нажатие на шток 7 перепускного клапана 8 и отдача буксирного троса.

При динамическом рывке боковой маятник не может соскочить с предохранителя 13, так как последний удерживается с помощью среднего маятника //, длина которого, и за счет этого момент, значительно больше, чем у боковых маятниковПредмет изобретения

L Буксирный гак с гидравлическим затвором и опрокидывающимся зевом для отдачи буксирного каната, с запасным ручным управлением клапаном гидросистемы, отличающийся тем, что, с целью автоматической отдачи его при достижении буксировщиком предельной нормы бортового крена, гак выполнен со следящим маятниковым устройством, воздействующим собственной тяжестью маятников на срабатывание перепускного клапана гидроцилиндра для перемещения плунжера и опрокидывания зева гака.

2. Форма выполнения буксирного гака по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью исключения применения гидронасоса и шлангов, гидроцилиндр выполнен с баком, питающим, его рабочей жидкостью самотеком через перепускной клапан.

0