Горизонтальный автоклав Советский патент 1985 года по МПК B01J3/00 

1 Изобретение относится к аппаратам, работан)1и;им под давлением, а более конкретно к конструкциям авт клавов, используемых для тепловлаж ной обработки материалов в промышленности строительных материалов, химической, пищевой промьшшенностя сельском хозяйстве и энергетике. Известны горизонтальные многоопорные автоклавы, представляю1цие собой цилиндрическую оболочку, уло женную на девяти и более опорах СО Однако существование перепада температур по высоте с.ечения горизонтального автоклава обуславливае выгиб оболочки (автоклава) вверх и отрыв от опирания на средние опоры из-за чего в оболочке возникают на ря).ения от веса цепочки вагонеток с изделиями, снижая ее долговечность, Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигае мому эффекту является горизонтальный автоклав, содержащий оболочку с утолщениями, подвижные и неподви ные опоры и узлы компенсации поперечных перемещений оболочки, снабженные гидравлической системой сле жения за перемещениями оболочки автоклава 2., Недостатками известной конструк ции являются сложность гидравличес кой системы и низкая степень ее на дежности, что существенно влияет на долговечность работы оболочки автоклава. Цель изобретения - повышение долговечности работы оболочки. Цель достигается тем, что в горизонтальном автоклаве, содержащем оболочку с утолщениями, подвижные и неподвижные опоры, узлы компенсации поперечных перемещений оболо ки, последние выполнены в виде замкнутых по концам по меньшей мере четырех шарнирно соединенных звеньев, шарнирно связанных с опорами поворотными звеньями. Звенья узла компенсации поперечных перемещений оболочки связаны с опорами и оболочкой шарнирно-подвижными соединениями. Узлы компенсации поперечных перемещений оболочки снабжены тягой. Опоры снабжены упорными тумбами, На фиг. 1 и 2 представлены фрагменты горизонтального автоклава с вариантами конструкций узлов компенсации поперечных перемещений оболочки автоклава. Горизонтальный автоклав состоит из оболочки 1 с утолщениями 2, звеньев 3, соединенных шарнирами 4, подвижных 5 и неподвижных 6 опор, упорных тумб 7 или тяги 8. Замыкание звеньев на неподвижные опоры осуществляется с помощью шар.ниров 9 или катков 10. Звенья 3 образуют узлы 11 компенсации поперечных перемещений оболочки 1, которые образуют цепь, замкнутую упорными тумбами 7 или тягами 8. Устройство работает следующим образом. При тепловлажной обработке материалов, загруженных внутрь автоклава, на оболочке возникает перепад температур (верх-низ), обусловленный образованием и стеканием вниз конденсатного раствора, опаданием кусочков массы обрабатываемых изделий. В связи с этим появляется выгиб оболочки вверх, но отрыва автоклава от опирания на средние опоры не происходит благодаря тому, что введенная кинематическая цепь в любой момент времени перераспределяет несущую нагрузку вследствие перемещения отдельных своих звеньев. При этом как для первоначальной (горизонтальной), так и для выгнутой форм оболочки автоклава достигнуто равновесное (по нагруженности) состояние кинематической цепи. Благодаря изобретению создана автоматическая система слежения за равномерностью опорных реакций в многоопорных автоклавах.

г

5 /

1. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ АВТОКЛАВ, содержащий оболочку, опоры и узлы компенсации поперечных перемещений оболочки, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности работы оболочки автоклава, узлы компенсации поперечных перемещений оболочки вьтолнены в виде замкнутых по концам по меньшей мере четырёх шарнирмо соединенных звеньев. 2.Автоклав по п. 1, отличающийся тем, что звенья узла компенсации поперечных перемещений оболочки связаны с опорами и оболочкой шарнирно-подвижными соединениями. 3.Автоклав по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения замыкания узлов компенсации поперечных перемещений .оболочки, опоры:снабжены упорными тумбами. 4.Автоклав по пп. 1 и 2, о тличающийся тем, что узлы (Л компенсации поперечных перемещений оболочки снабжены тягой. 5.Автоклав по п. 1, от л ич а ю щ и ис я тем, что шарнирно соединенные звенья связаны с опорами поворотными звеньями. i(;

5 Ъ

Фиг.2