Грузозахватное устройство Советский патент 1985 года по МПК B66C1/68 

Изобретение относится к подъемнотранспортному мшпиностроению, в частности к грузозахватным устройствам. Известно грузозахватное устройство, содержащее траверсу с захватными органами, связанную с приспособ лением для стабилизации груза в горизонтальном положении и с подъемным механизмом PJ . Недостатком известного устройства является невозможность проводить кан тование груза в процессе транспортировки. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечеиия кантования груза в процессе транспортировки. Поставленная цель достигается тем что в грузозахватном устройстве, содержащем траверсу с захватными органами, связанную с приспособлением дл стабилизации груза в горизонтальном положении и с подъемным механизмом, траверса снабжена силовь1м цилиндром и имеет две рамы, установленные одна под другой с возможностью взаимного поворота посредством силового цилинд ра, корпус которого шарнирно закреплен на верхней раме, а шток шарнирно соединен с нижней рамой, при этом верхняя рама соедннена с приспособле нием для стабилизации груза в горизо тальном положении, а нижняя рама с подъемным механизмом. На фиг. 1 изображено, грузозахватное устройство в исходном положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, после кантования. Предлагаемое устройство содержит траверсу I, состоящую из нижней рамы 2 с захватами 3, форма выполнения которых зависит от вида захватываемого груза, и верхней раьш 4. Рамы 2 и А представляют собой сварные металлоконструкции. Также Грузозахватное устройство имеет приспособление 5для стабилизации груза в горизонтальном положении. Верхняя 4 и нижняя 2 рамы соединены при помощи осей 6и силового цилиндра 7, корпус которого закреплен на нижней раме 2. Верхняя рама 4 соединена с приспособ 1 52 лением 5 для стабилизации груза в горизонтальном положении, а нижняя рама 2-е подъемным механизмом 8 через трос 9 и блок 10. На верхней раме 4 закреплен датчик I1, ограничивающий угол, поворота нижней рамы 2 относительно верхней рамы 4 при кантовании. Приспособление 5 для стабилизации груза в гори ЗОИ тальном положении выполнено в виде, по крайней мере, двух пар шарнирных двух-. звенников, концы которых снабжены находящимися в зацеплении между собой секторами, причем нижние зубчатые секторы двухзвенников шарнирно соединены с траверсой 1, а верхние с корпусом подъемного механизма 8. Подъемный механизм 8 может быть любым, например таль электрическая. Устройство работает следукмцим образом. Для захвата груза устройство опускается в нижнее положение за счет работы механизма 8 подъема. Рамы 2 и 4 удерживаются в горизонтальном положении за счет действия приспособления 5, троса 9, блока 10 и цилиидра 7, Шарнирно закрепленного к верхней 4 и нижней 2 рамам.Захваты 3 захватывают груз и траверса 1 поднимается в верхнее положение, грузозахватное устройство перемещается к месту установки груза. Включается механизм 8 подъема. Одновременно с этим начинает работать силовой цилиндр 7. Верхняя рама 4 остается в горизоитальном положении за счет действия приспособления. 5 для стабилизации груза в горизонтальном положении, нижняя рама 2 с грузом поворачиваются вокруг оси 6 относительно верхней рамы 4. Происходит кантование груза. При помощи датчика I1, закрепленного на верхней раме 4 и ограничивающего угол поворота изделия, механизм 8 подъема и силовой цилиндр 7 выключаются. Предлагаемое устройство по сравнению с известным позволяет совместить две операции - перемещение и кантование груза в процессе тран- спортировки.

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее траверсу с захватными ор ганами, связанную с приспособлением для стабилизации груза в горизонтал ном . положении и с подъемным механиз мом, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения кантования груза в процессе транспортировки, траверса снабжена силовым цилиндром и включает в себя две рамы, установленные одна под другой с возможностью взаимного поворота посредством силового цилиндра, корпус которого шарнирно закреплен на верхней раме, а шток шарнирно соединен с нижней рамой, при этом верхняя рама соединена с приспособлением для стабилизации груза в горизонталь ном положении, а нижняя рама - с подъемным механизмом.