Буровая каретка Советский патент 1985 года по МПК E21B7/02 

Изобретение относится к горной промьппленности, в частности к устройствам для бурения шпуров в торных выработках,- и может быть использовано при буровзрывной проходке вьфаботок.

Цель изобретения повышение надежности и долговечности буровой каретки.

На фиг. 1 схематически показана буровая карртка в транспортном положении; на фиг, 2 - вертикальная t aма| .разрез, i

I - я V

-Г, % .

: Буровая. состоит из ходо вой выполненной в виде горизонтальной рамы, соединенной поперечиной 2, вертикальной рамы 3, траверсы 4, ползунов 5, привода 6, ходового винта 7, гайки 8, установленной в траверсе 4/ скрещивающихся рычагов 9, податчика 10,бурильной машины 11, буровой штанги 12, бурового инструмента 13. Ходовая тележка 1 через поперечину 2, патрубок 14 укреплена с траверсой 4. Ползуны 5 траверсы 4 расположены в направляющих 15 вертикальной рамы 3,

К вертикальной раме 3 на упорах 16 и хомутах 17 укреплены винтовые распорные колонки 18 с возможностью свободного перемещения по вертикали. Поперечина 2 ходовой тележки 1 через патрубок 14 жестко соединена с траверсой 4.

Работа буровой каретки осуществляется следующим образом.

Перед началом бурения буровую каретку устанавливают и закрепляют на распорных колонках 18,

Далее в слючают пневмодвигатель 6, который через ходовой винт 7 взаимоействует с гайкой 8, шарнирно укрепленной на траверсе 4, и опускают вертикальную раму 3 до подошвы выработки. Упершись о подошву выработки, вертикальная рама 3 сохраняет состояние покоя, а ходовая тележка продолает свое движение вверх, так как ее поперечина 2 через патрубок 14 жестко связана с траверсой 4, Ползуны 5 траверсы 4 движутся по направляющим 15 вертикальной рамы 3. Раскрепление буровой каретки и сборка ее в транспортное положение производится в братной последовательности.

БУРОВАЯ КАРЕТКА, включающая ходовую тележку, вертикальную раму, винтовые распорные кoлoн cи, снабженные приводом, отличающаяс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности буровой каретки, вертикальная рама размещена в центре ходовой тележки, снабжена приводом с ходовым винтом, закрепленным в верхней части вертикальной рамы, и гайкой, которая установлена в траверсе, а траверса скреплена с ходовой тележкой, причем распорные колонки закреплены на вертикальной раме с возможностью осевого переме1цения относительно рамы. (Л 05 СО ND