Снегопах Советский патент 1985 года по МПК A01B13/16 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно-к устройствам для задержания снега на полях и расчистки дорог от снега. Цель изобретения - улучшение маневренности при транспортировании. На фиг.1 изображен снегопах в рабочем положении, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1| на фиг. 3 снегопах в транспортном положении; на фиг.4 - тяга с упором, вид сбоку на фиг.5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - разрез Б-Б на фиг.4. Снегопах содержит отвалы 1, шарнирно соединенные с тягами 2. После ние шарнирно связаны посредством гКцроцилиндра 3 с рамой 4. Опорные элементы 5, вьшолненные в виде колес, установлены на оси вертикального шарнира 6, который расположен на оси симметрии снегопаха и связан с рамсШ 4 посредством гвдроцилиндра 7 и шарнирных четырех звенников 8, верхнее звено 9 казкдого из которых имеет меньшую длину, чем нижнее звено 10, на величину а. На отвалах 1 закреплены упоры 11, выполненные из двух вертикальных пара лельно расположенных пластин 12, которые жестко связаны между собой двумя пластинами 13, установленными под углом OL. одна относительно другой. Устройство работает следующим образом. При движении снегопаха по воздельшаемой площади отвалы 1, расположенные впереди трактора, осуществляют технологический процесс. Гидроцилиндры 7 и 3, соединенные с гидросистемой трактора (не показана), работают в плавакицем положении. При переводе снегопаха в транспортное положение подают рабочую жидкость в гидроцилиндры 3 и 7. Гидроцилиндр 7 посредством шарнирных четырехзвенников 8 подн1Лает отвалы 1, а гкдроцилиндр 3 прижимает упоры 11 к тягам 2, обра:эуя жест кое соединение, при этом вертикальный шарнир 6 сохраняет свое вертикальное положение, обеспечивая оптимальные условия работы опорных элементов 5 при транспортировании снегопаха.. Применение изобретения позволит улучшить маневренность снегопаха . при.транспортировании, снизить затраты времени на его перевозку и повысить производительность труда.

1. СНЕГОПАХ, содержащий раму с отвалами, тяги и установленные на оси вертикального шарнира опорные элементы, отличающийся тем, что, с целью улучшения маневренности при транспортировании, вертикальный шарнир связан с рамой при помощи шарнирных четырехзвенников, верхнее звено каждого из которых, имеет меньшую длину, чем нижнее а каждая тяга посредством горизонтально-поперечного шарнира - с одним из валов, на котором закреплен упор длявзаимодейст- . ВИЯ с тягой. 2. Снегопах поп.1, отличающийся тем; что тяги кинематически связаны с рамой посредством гидроцилиндра. С35 30 о

ФмъЛ

I.

Фиг.6

Фаг. 5