Планировщик Советский патент 1985 года по МПК E02F3/627 

1 1

Изобретение относится к землеройным машинам с пассивным рабочим органом, а именно к планировщикам полей.

Целью изобретения является повышение безопасности труда.

На фиг.1 изображен планировщик в рабочем положении; на фиг.2 - то же, в транспортном положении,- на фиг.З - разрез А-А на фиг.1.

Планировщик включает в .себя .несущую раму 1, опирающуюся спереди с помощью сцепного механизма на тягач 2. Задняя часть рамы .1 опирается на заднюю ходовую тележку 3. К раме 1 прикреплен ковш 4. Сцепной механизм выполнен из трех шарнирно соединенных звеньев: верхнего 5, нижнего 6 и бокового 7, при этом продольные оси верхнего 5 и нижнего 6 звеньев перемещаются в точке а - мгновенном центре вращения сцепного механизма.

Нижнее звено 6 связано шарнирным двухзвенником, состоящим из звеньев 8 и 9, с гидроцилиндром 10 тягача 2.

Верхнее звено 5 шарнирно соединено со средней частью звена 9 шарнирного двухзвенника и выполнено в виде гидроцилиндра управления сцепным механизмом, который через золотниковьй блок 11 соединен с гидроцилиндром 10 тягача 2.

Золотниковый блок 11 состоит из двух -двухпозиционных золотников: верхнего 12 и нижнего 13. Тягач 2 снабжен двумя четырехпозиционными распределителями 14 и 15, соединенными соответственно с гидроцилиндром 5 управления сцепньм механизмом гидроцилиндра 10. Гидроцилиндр 5 имеет на корпусе цапфы 16 (), а боковое звено, соединенное через двухосный шарнир 17 с несущей рамой 2, снабжено ушками 18, что обеспечивает шарнирное соединение звеньев 5 и 7.

612

Кроме того, нижнее звено 6 связано с тягачом 2 шарниром 19, а с боковым звеном 7 - шарниром 20.

В процессе вьтолнения планировщиком планировочных работ гидроцилиндр 10 тягача 2 с помощью гидрораспределителя 15 устанавливается в плавающее положение (фиг.1). При зтом давление в поршневой и штоковой полостях цилиндра 10 отсутствует. Благодаря этому плунжеры золотников 12 и 13 находятся под действием пружин в левом положении, а штоковая и поршневая полости гидроцилиндра 5 сцепного

механизма заперты.

При наезде колес трактора или планировщика на неровности происходит их взаимный поворот в продольно-вертикальной плоскости за счет взаимного поворота звеньев 5,6 и 7 относительно мгновенного центра вращения сцепного механизма - точки а , лежащей на продолжении звеньев 5 и 6. Это обеспечивает повышенную планирующую способность. Глубина копания изменяется с помощью гидрораспределителя 14 и гидроцилиндра 5. .

Для перевода планировщика в Транспортное положение производится с по-

мощью гидрораспределителя 15 включение гидроцилиндра 10, например, на подъем (фиг . 2) . В этом случае в штоковой полости гидроцилиндра 10 повысится давление, которое передвинет вправо плунжер верхнего золотника 12,

из-за чего соединятся штоковая и поршневая полости гидроцилиндра 5, т.е. он установится в плавающее положение. При этом рычаги 5-7 окажутся жестко связанными с тягачом 2

и поворот планировщика относительно тягача в продольно-вертикальной плоскости будет осуществляться относительно шарнира 20, что позволит улучшить проходимость и маневренность машины.

ПЛАНИРОВЩК, включакшщй тягач, несущую раму с ковшовым рабочим органом и задней ходовой тележ-кой, сцепной механизм с гидроцилиндром управления, выполненный из верхнего бокового и нижнего шарнирно со1170061 А