Устройство для наводки судов на ось шлюза Советский патент 1985 года по МПК E02C1/10 

1

Изобретение относится к гидротех ническим сооружениям, в частности к устройствам для наводки судов на ось птюза.

Цель изобретения - повышение безопасности при расхождении судов.

На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство (судно вне судового хода) , общий вид-, на фиг. 2 - то же, судно на судовом ХОДУ; на фиг. 3 - опорный устой.

.Устройство состоит из понтона 1 для швартовки судна, опорного устоя 2 со смонтированными на нем шарнирами крепления штанг З-и 4 (фиг. 3) при этом шарнирные штанги, соединяющие понтон с палами, выполнены различной длины. Штанга со стороны головы шлюза короче, чем штанга со стороны подходного канала.Внешние оконечности штанг крепятся в шарнирах, установленных на понтоне 1. Понтон в исходном положении опирается на устои причада 5. Между штангой 3 и понтоном 1 устанавливается гидроцилиндр 6. Швартовка судна к понтону 1 обеспечивается посредством автоматизированных устройств 7 (например, вакуум-присосов).

15862

Штанги 3 и 4 сопряжены с устоями 2 посредством шарниров 8, опертых на плавз ие опоры 9. Каждая опора 9 представляет собой поплавок, имеющий в средней части отверстие, через которое проходит ось 10.

Устройство работает следующим образом.

При работе движителей судна на Ход вперед судно вместе с понтоном совершает продольно-поперечное перемещение на ось и в сторону камеры шлюза. При выходе судна на ось шлюза отдаются автоматически швартовы, и судно продолжает движение и входит в шпюз.

Возвратное движение понтона в исходное положение осуществляется с помощью гидротолкателя, установленного на понтоне 1.

Разворот оси понтона предлагаемого причально-наводочного устройства под углом yL к оси шлюза с удалением кормовой части, судна от судового хода увеличивает расстояние между корпусами судов, уменьшает вероятность столкновения, позволяет входящему судну двигаться с большой скоростью.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАВОДКИ СУДОВ НА ОСЬ ШЛЮЗА, содержащее установленный в подходном канале понтон, соединенный с береговыми палами посредством шарнирных штанг, отличающееся тем, что, с целью повьшения безопасности при расхождении судов, плавучий понтон установлен под углом к оси шлюза, а шарнирные штанги: соединяющие понтон с палами, выполнены различной длины, при этом штанга со стороны головы шлюза короче штанги со стороны подходного канала. :л 00

Фиг. г

/

Фиг.