УСТРОЙСТВО для ВВОДА или ВЬГВОДА СУДОВ в СУДОПРОПУСКНЫЕ СООРУЖЕНИЯ Советский патент 1969 года по МПК E02C3/00 

Известные устройства для ввода или вывода судов в судопропускные сооружения, включающие опоры с подвешенными иоверху троса;ми, по которым перемещается тележка, соединенная гибкой тягой с судном, обеспечивают только продольное перемещение судов, в .результате чего затрачивается значительное время на ввод или вывод судна и тем самым снижается пропускная способность шлюзов и . судоподъемников. В предлагаемом устройстве, с целью обеспечения поперечного перемещения судов, каждая из опор устройства выполнена П-образной формы и снабжена тележками, на которых закреплены концы тросов. Па фиг. 1 и 2 изображено предлагаемое устройство применительно к судоподъемнику, вид сверху и разрез по Л-А; на фиг. 3 - устройство применительно к шлюзу; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по В-В на фиг. 3; на фиг. 6 и 7 - схема запасовки тросов устройства. Устройство включает две П-образные опоры /. Для судоподъемника (фиг. 1 и 2) одна опора устанавливается в подходном канале 2 перед причальньпми устоями 3, другая - на берегу пад рельсовыми путями 4 места остановки судовозной камеры 5. Для шлюза (фиг. 3) опоры устанавливаются в верхнем б и низовом 7 подходных каналах перед причальными устоями 3 по обе стороны от камеры 8 . Между онорами протянуты два троса 9, концы которых закреплены на тележках JO, перемещающихся по верху опор. Один трос 9 используется для ввода судна //, а другой для его вывода. По троса.м 9 перемещаются тележки 12, с которых на судно // лшжет подаваться швартовый трос (гибкая тяга) 13. Опускание и подъем троса 13 производится лебедкой (на чертеже не иоказана), установленной на тележке 10, через трос 1-1, а перемеи ение тележки 12 - по тросу 9 той же лебедкой через трос 15. стройсгво может быть выполнеио без швартовых тележек 12 (фиг. 7). В этом случае опускание швартового троса 13 и его перемещение производится одним и тем же тросом 16, который заменяет несущий и тяговый грос в варианте с тележкой (фиг. 6). При выполнепни даиного устройства на И1люзах целесообразно на каждом тросе иметь две швартовых тележки (фиг. 5), чтобы освободиться от швартовки судна 11 в камере 8 па период его наполнения и опорожнения. Работает описываемое устройство следующим образом. Судно // стоит у причальных устоев 3 и ожидает ввода в камеру судоподъемиика или шлюза. Па нос судна подается швартовый трос 13 путем потравлнвания троса 14 (фиг. 6)

или опускания троса 16 (фиг. 7). Если имеются две швартовые тележки 12, то швартовый трос 13 подается и на корму судна. После закрепления швартового троса несущий трос 9, неремеш,ая тележку 10, переводит судно // к оси судового хода, а при натяжении троса 15 тележка 12 заводит судно в камеру. Вывод встречного судна из камеры нроизводится другим тросом в обратном порядке.

Управление тросами 9 может производиться с одного пульта, расположенного на одной из опор, что позволяет выполнять одновременно операции по вводу и выводу судов и

сократить до минимума время, затрачиваемое судами на расхождение.

Предмет изобретения

Устройство для ввода или вывода судов в судопроиускные сооружения, включаюш,ее опоры с подвешенными поверху тросами, по которым перемеш,ается тележка, соединенная гибкой тягой с судном, отличающееся тем, что, с целью обеспечения поперечного перемещения судов, каждая из опор выполнена П-образной формы и снабжена тележками, на которых закреплены концы тросов.

иг-3

в-в

2

fus 5

74

72

Pi/S 7