Установка для наружной мойки транспортных средств Советский патент 1985 года по МПК B60S3/04 

Ю, 6

1C

СП Изобретение относится к обслуживанию автотранспортных средств и, в первую очередь, к устройствам для наружной мойки молочных авто1Ц1Стерн к которым предъявляют наиболее жест кие требования в отношении чистоты их наружной поверхности. Цель изобретения - повьшение эф.фективности и качества мойки. На фиг. 1 изображена предлагаемая установка для наружной мойки автоцис терн, общий вид-, на фиг. 2 - участок трубчатого коллектора с Двумя соплами, разрез. Установка для наружной мойки транспортных средств содержит камеру 1 , в которой смонтирована система трубопроводов 2 с соплами 3, соединенная посредством дополнитель ных трубопроводов 4 с насосной стан дней, включающей нагнетательный нас 5 с электродвигателем 6, Кроме того установка содержит воздушный компрессор 7, соединенный с размещенными в соплах 3 трубками 8 двухпозиционным распределением 9. Трубки, 8 вьшолнены малого диаметра и подсоединены к дв.ухпозиционному распределителю с помощью дополнительны трубок 10 и 11. Установка работает следующим образом. При начале въезда автодистерны в камеру 1 происходит включение электродвигателей нагнетательного насоса 5 и пневмораспределителя 9, а также воздушного компрессора 7 по сигналу путевого выключателя, сраба тывающего при наезде на него переднего колеса транспортного средства С данного момента времени и в течение медленного проезда транспортного средства через камеру 1 (со скоростью 2,3 - 4,5 м/мин) осущ ствляется непрерывная подача нагнетательным насосом 5 моющей жидкости в трубопроводах 2 по допол нительным трубопроводам 4. Одновременно из трубок 8 в нечетные и четн сопла .1 с помощью пневмораспределителя в определенные промежутки времени подается компрессором определенное количество сжатого воздуха. Благодаря этому струи моющей жидкости вытекают под давлением до 10 кгс/см поочередно и в равные промежутки времени из нечетных и четных сопел 3 каждого из трубопроводов 2. В результате наружные поверхности транспортных средств подвергаются механическому воздействию со стороны импульсных струй жидкости, чем и обеспечивается дробление, отслоение и смыв грязи с названных поверхностей, т.е. наружная мойка транспортного средства. В то же время поочередная подача жидкости из четных и нечетных сопел 3 приводит почти к одинаковому по времени расходу жидкости в каждом из трубопроводов 2. Тем самым ликвидируются нежелательные после;5ствия гидравлических ударов, возникающих в момент обрыва струи. Более того, такая поочередность дает возможность получить большую кинетическую энергию струи в начальньй момент ее вьшета из сопел. При выезде транспортного средства из камеры 1 электродвигатели нагнетательного насоса 5 и распределителя 9, а также компрессор 7 отключаются от питающей электросети по сигналу путевого выключателя при наезде на него переднего колеса транспортного средства. При этом мойка транспортного средства прекращается. Интервал между транспортными средствами составляет 1,7-2 м. Увеличение интервала несколько снижает производительность мойки, но не влияет на ее качество. Уменьшение же интервала может стать причиной неудовлетворительной мойки передней и задней частей автомобиля. Если водитель качеств-ом мойки не удовлетворен, он может, не отъезжая от камеры 1, задним ходом проехать по путевым выключателям установки и повторить ее цикл работы.

JO

11

Воздух

7:r772rzzzZ2

УСТАНОВКА ДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащая камеру, в которой смонтирована система трубопроводов с соплами, соединенная с магистралью рабочей среды, и распределитель, о т л и чающаяся тем, что, с целью повышения эффективности и качества мойки, она снабжена воздушным компрессором, соединенным с размещенными в соплах трубками указанным распределителем, который выполнен двухпозиционным.

риё. 2