Автомобильный кран Советский патент 1985 года по МПК B66C23/34 

Изобретение относится кгрузоподъемным машинам и может бытьиспользовано в конструкциях стреловыхсамоходных кранов.

Цель изобретения - повышение надежности работы автомобильного крана.

На фиг. 1 схематично изображен кран в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кран при движении-Ш криволинейном участке пути, вид сверху.

Автомобильный кран содержит тягач 1 с ходовой рамой, выполненной из шарнирно сочлененных передней полурамы 2 и задней полурамы 3. На задней полураме расположена крановая установка, включающая неповоротную платформу 4, поворотную опору 5, поворотную раму 6 с механизмом поворота 7, стрелу 8 и гидроцилиндры 9 ее подъема.

Проушина 10 штока 11 каждого гидроцилиндра связана со стрелой и снабжена штырем 12, входящим в отверстие 13, выполненное в штоке 11 с возможностью осевого перемещения относительно него.

На передней полураме установлена шарнирная стойка 14.

Перевод крана из рабочего положения в транспортное производится следующим образом.

Стрела 8 опускается на верхний шарнир стойки 14, после чего производится дальнейшее втягивание щтоков 11 гидроцилиндров 9 до vnopa поршня в днише цилиндра. При этом между рабочими торцами проушины 10 и штока 11 образуется зазор Е.

Полости гидроцилиндров при транспортировке крана замкнуты.

Механизм поворота 7 при транспортировке расторможен (или разомкнут кинематически) любым известным способом.

При транспортировке крана на криволинейном участке пути и неровностях дороги происходит поворот задней полурамы 3 относительно оси продольного шарнира передней полурамы 2, при этом стрела 8 поворачивается вместе с поворотной платформой 6 на поворотной опоре 5.

Стойка 14, установленная на передней полураме 2, поднимает или опускает стрелу 8 на ее корневом шарнире относительно крановой установки, при этом штырь 12 каждой проушины 10 перемещается в отверстии 13, выполненном в штоке И, меняя величину зазора и компенсируя вертикальное перемещение стрелы относительно крановой установки.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН, содержащий тягач с ходовой и поворотной рамами, установленную на последней стрелу с закрепленным на ней посредством проушины штока по крайней мере одним гидроцилиндром подъема стрелы, и стойку, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, шток гидроцилиндра подъема стрелы выполнен с центральным отверстием, а его проушина снабжена штырем, установленным с возможностью осевого перемещения относительно упомянутого штока. (Л 1 ISD 00 о со

А-А

Фи&.г