Противоаварийное буферное устройство железнодорожного подвижного состава Советский патент 1985 года по МПК B61G11/06 

Изобретение относится к противоаварийным буферным устройствам железнодорожного подвижного состава и может использоваться на тепловозах.

Целью изобретения повышение безопасности подвижного Состава за счет включения устройства в работу до удара в автосцепку. ,

На фиг. Д и «бpaяeeнo противоаварийное

устройство, исходное положение;

- на фиг.- - то же; выдвинутое положение.

Протйвоаварийное буферное устройство

р состоят из установленного Б корпусе еди;И 11.ы (м.орожног6 ПОДВИЖНОГО состава

j(ke пбказан) корпуса 1, разделенного на

секции 2 9 подпружиненными клиньями 3,

, ; убчатой рейки 4 с упорной плитой 5.

Йа перёдней части зубчатой рейки 4 теле кадитески установлен ползун 6 с упорной

литой 5 на одном его конце, между плитой 5 и зубчатой рейкой 4 размещен пневматический привод 7. На другом конце ползуна б смонтирован подпружиненный клиновой фиксатор 8 для взаимодействия с рейкой 4.

Устройство работает следующим образом. При появлении препятствия на пути движущегося подвижного состава подают сжатый воздух в пневматический привод 7, который перемещает ползун 6 вдоль зубчатой

рейки 4. Выдвинутый ползун 6 фиксируется в установочном положении фиксатором 8. При встрече упорной плиты 5 с препятствием усилие сжатия передается через ползун 6 клиновыми фиксаторами 8 на зубчатую рейку 4. Подпружиненные клинья 3

воспринимают нагрузку зубчатой рейки 4 и поглощают энергию при ее перемещении в аксиальном направлении.

ПРОТИВОАВАРИЙНОЕ БУФЕРНОЕ УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее корпус, разделенный на секции с подпружиненными клиньями, и размещенную в нем зубчатую рейку с упорной плитой, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности подвижного состава за счет включения устройства в работу до удара в автосцепку, на передней части зубчатой рейки телескопически установлен ползун с упорной плитой на одном его конце, между упорной плитой и зубчатой рейкой размещен пневматический привод, а на другом конце смонтирован подпружиненный клиновой фиксатор для взаимодействия с рейкой.

I I