Устройство против застилания поля зрения машиниста вылетающими из дымовой трубы паровоза паром и дымом Советский патент 1929 года по МПК B61C17/00 

В предлагаемом устройстве, предназначенном предохранять против застилания поле зрения машиниста вылетающими из дымовой трубы паровоза паром или дымом, образованы соответственно оформленные камеры над котлом и под ним и сзади и снизу американского фонаря, служащие для создания вертикального течения воздуха, препятствующего зас.тиланию поля зрения машиниста паром или Ьымом.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку паровоза, снабженного предлагаемым устройством; фиг. 2-поперечный разрез по линии Ж-Ж на фиг; 1; фиг. 3-вид сзади обшивки американского фонаря; фиг. 4-гверхний лист камеры над котлом; фиг. 5-вид сбоку направляющей лопасти; фиг. 6-вид ее сверху; фиг. 7-обшивку перил площадки; фиг. 8- вид сбоку паровоза, снабженного видоизмененным устройством; . 9-разрез по линии Н-Н на фиг. 8; фиг. 10 и И- автоматический клапан в двух проекциях; фиг. 12-верхний лист камеры над котлом. Расстояние между внутренними-гфомками а, в боковых площадок Б, Г (фиг. 2) на длине между цилиндровой коробкой и ухватным листом кожуха топки закрыается листовым железом 4 (фиг. 1, 2) образующим камеру 7, которая в поперечном направлении делится посредством направляющих лопастей 5 (фиг. 5, 6), идущих от внутренней кромки а левой площадки поперек камеры 7 до половины ее, с некоторым уклоном к площадке. Расстояние между стойками перил правой площадки Г на длине от будки машиниста до передней площадки заделыв1ается листовым железом 2 (фиг. 7), образующим ящик Б, служащий продолжением камеры 7. Верхняя часть котла по всей длине перекрьшается обшивкой, идущей с левой стороны на правую и соединяющейся с обшивкой котла на правой его стор.оне; этим образуется открытая с левой стороны паровоза камера 8, имеющая в верхнем листе 3 (фиг. 4) с правой стороны отверстия 9 и снабженная установленными в поперечном направлении направляющими лопастями, подобными ранее упомянутым лопастям 5. Американский фонарь (фиг. 1, 3) имеет с, задней и с нижней сторон обшивку Г, на некотором расстоянии от задней стенки образующую камеру 1; задняя часть рбшивки имеет -ряд отверстий 9.

Приспособление предохраняет поле зрения машиниста от пара и дыма при

. ветре, имеющем направление на левувэ сторону паровоза. Движущийся воздух, встречая препятствие в виде поверхности котла, направляется вверх и вниз и, омывая котел, поступает частью в камеру 7 и в ящик Б, из которого устремляется вверх, а частью проходит в камеру 8 и из нее через отверстия 9-наружу, содействуя течению воздуха из ящика Б. Воздух, выходящий вверх из камер 7 и 8, препятствует попаданию с правой стороны в поле зрения ашиниста пара и дыма, вылетающих из дымовой трубы паровоза. Камера 1 предназначена отвЬдить кверху через отверстия 9 пар, который обычно поступает из дымовой :,трубы в пространство у задней стенки фонаря, где во время хода паровоза получается разрежение.

В видоизмененном устройстве (фиг. 8- 12), предназначенном предохранять поле /зрения машиниста от пара и дыма при ветре, направленном как на левую, так и на правую сторону котла, зашитые листовым железом 2 перила обеих площадок, камеры 7 и 8 не имеют направляющих лопастей 5, а снабжены боковыми отверстиями, которые открываются со стороны ветра и закрываются с противоположной стороны автоматическими клапанами 4, при - чем камера -8 расположена симметгрйчно относительно продольной оси котла, и отверстия 9 в верхнем листе 3 -имеются с о15еих сторон последнего.

П р е д м е т п а т е н т а.

1.Устройство против застилания поля зрения машиниста вылетающими из йымовой трубы паровоза паром и дымом, характеризующееся применением (фиг. ) зашитых листовым железом 2 перил площадки с правой стороны паровоза; нижней сквозной камеры 7, образуемой листоч вым железом 4, и имеющей с левой сто- роны направляющие лопасти 5; верхней камеры 8, открытой с левой стороны паровоза, закрытой с правой и имеющей в верхнем листе 3 с правой стороны отверстия 9; камеры 1, устраиваемой снизу и сзади американского фонаря, открыто спереди, закрытой с брков и сверху и имеющей сзади отверстия,

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройстба, отличающееся тем (фиг. 8-12), что применяются зашитые листрвым железом 2 перила обеих пло-, щадок; нижняя сквозная камера 7, не имеющая направляющих лопастей 5, но имеющая отверстия между площадками и обшивкой цилиндрической части котла, открывающаяся со стороны етра и закрывающаяся с противоположной стороны автоматическими клапанами 4; сквозная верхняя камера 8, открь1вающаяся со стороны ветра, закрывающаяся с противоположной стороны автоматическими клапанами 4 и имеющая в верхнем листе

с обеих сторон отверстия 9.

- -ГЛГ-. i .

«,,,,, о. i° . °.Го.,..

OQD

.....«.. :°;; ;о;,К .°У°1 ;

2 /

0

Фис4 .,

Фиг5

ФИГ5

ЗФиг2

Фиг7

Фйг8

Фиг г

::::

.ФигЮ ФигН