Рудничный высокочастотный электровоз Советский патент 1958 года по МПК B61C3/00 B60L5/00 

Известные рудничные высокочастотные электровозы с верхним индуктивным токосъемом не обеспечивают получения высоких скоростей и имеют сравнительно небольшую мощность.

Предлагаемый электровоз более совершенен, так как он позволяет увеличить мощность и скорость.

Это достигается тем, что электровоз снабжен тендером, на котором установлены энергоприемник с конденсаторной батареей и полупроводниковые выпрямители для питания тяговых двигателей.

На чертеже изображен предлагаемый электровоз, общий вид. Электровоз имеет основной кузов / и тендер 2. В кузове электровоза установлены энергоприемник 3, ящик 4 с электрооборудованием и контроллер управления 5. В тендере установлены ящик 6 с электрооборудованием и энергоприемник 7. В ящике 4 монтируются конденсаторы, служащие для компенсации индуктивности обмотки энергоприемника, полупроводниковые выпрямители с выходными конденсаторами, разъединители и предохранители.

Тендер увеличивает скорость и мощность электровоза и в то же время не ухудшает условий вписывания его в кривыеПодобно энергоприемнику электровоза, энергоприемник тендера состоит из отдельных секций обмотки, включенных последовательно с компенсирующими конденсаторами. Полупроводниковый выпрямитель тендера включен последовательно с выпрямителями электровоза при помощи двужильного гибкого кабеля 8 и штепсельных соединений.

В тех случаях, когда по условиям эксплуатации не требуется повышения скорости электровоза (например на вспомогательных откаточных путях), электровоз может работать без тендера.

Предмет изобретения

Рудничный высокочастотный электровоз с верхним индуктивным токосъемом, отличающийся тем, что, с целью увеличения мощности