Ремень безопасности для двухдверного транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60R22/18 

Изобретение относится к област обеспечения пассивной безопасности водителя и пассажиров транспортных средств, а именно к системам ремней безопасности для двухдверного транспортного средства. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и компактности при упрощении конструкции s а также жесткости конца лямки. На фиг. 1 показан ремень безопа ности для двухдверного транспортного средства, общий вид на фиг. 2 - ушко, вид в плане в рабочем положенииJ на фиг. 3 - то же вид сбоку с разрезом5 на фиг. 4 ушко, вид в плане в нерабочем поло жении . Ремень безопасности для двухдверного транспортного средства содержит лямку 1 с языком 2, установочный упор 3 на лямке, замок 4s направляющую скобу 5, аварийнозапирающееся втягивающее устройство 6, концевое ушко 7, выполненное в виде L-образной скобы, конец 8 которой содержит, проушину 9 для закрепления с лямкой 1, а другой противовес 10 для поворота лямки 1 Конец лямки 11 сложен вдвое и на нем смонтирована оболочка 12 длиной 10-20 см. Концевое ушко 7, выполненное в виде L-образной скобы имеет свободный поворот вокруг оси крепежного болта 13, ограниченный втулками 14 и 15. При соединении языка 2 с замком 4 Ц Образная скоба принимает рабо чее положение, поворачиваясь вокру .оси болта 13. фиг При разъедении языка 2 с заиком 4 аварийно-запирающееся втягивающее устройство 6 наматывает свободную длину лямки 1 до установочного упора 3 на лямке и конец с противовесом 10 L-образной скобы поворачивается в нерабочее положение (см. фиг. 4), освобождается проход для пассажиров заднего салона. Таким образом, данная конструкция ремня безопасности для двухдверного транспортного средства более надежна в эксплуатации по сравнению с прототипом, так как усилие при критической нагрузке передается на концевое ушко, выполненное в виде L-образной скобы, обеспечивая пассивную безопасность водителя и пассажиров транспортных средств. Данная конструкция компактна, проста и технологична в изготовлении. Детали конструкции (концевое ушко) изготавливаются штамповкой, что позволяет быстро внедрить бе в массовое производство, используя существующее оборудование. Наличие пластмассовой, оболочки определенной длины позволяет обеспечить жесткость конца лямки и, соответственно, необходимое пространство для входа и выхода пассажиров заднего салона транспортного средства. Сложенный вдвое конец лямки, прикрепленный к L-образной скобе, обеспечивает плавный переход ленты в направляющую скобу и свободное наматывание ленты аварийно-запирающимся втягивающим устройством.

1. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ДВУХДВЕРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий аварийно-запирающееся втягивающее устройство, лямку с языком, установочный упор на лямке, замок, направляющую ско.бу и концевое ушко на лямке, шарнирно прикрепленное к кузову транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и компактности при упрощении конструкции, ушко выполнено в вчде L oбpaзнoй скобы, один конец которой содержит проушину для закрепления с лямкой, а другой - противовес для поворота лямки. 2.Ремень по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости конца лямки, на нем смонтирована оболочка. 3.Ремень по пп. 1 и 2, о тлич ающийся тем, что оболочка выполнена из пластмассы. 4.Ремень по пп. Т-3, отличающийся тем, что конец лямки, прикрепленный к L-образной скобе, сложен вдвое. 00 ;о to