Подшипниковый узел электрической машины Советский патент 1985 года по МПК H02K5/16 

ОО

сл

О1

1

Изобретение относится к Электромашиностроению.

Цель изобретения - повышение надежности подшипникового узла электриче.ской машины при одновремеаном снижении расхода.смазочных материалов.

На фиг. 1 схематически изображен подшипниковый узел электричес.кой машины в процессе заполнения его камер пластичной смазкой, продольный разрез; на фиг. 2 то же, в процессе эксплуатации электрической машины.

Подшипниковьш узел электрической машины содержит смонтированный на валу 1 подшипник качения 2, щит 3 и наружную крьш1ку 4 с камерой 5 для пластичной смазки. В камере 5 размещена кольцевая перегородка 6, которая центрируется по внутренней поверхности наружной крышки 4. В наружной крьш1ке 4 выполнено, по меньшей мере, два диаметрально расположенных резьбовых отверстия 7 для размещения в них отжимных элементов 8 и два диаметрально расположенных отверстия 9 для прохода натяжных элементов 10, расположенных в отверстиях 11 кольцевой перегородки 6. Роль натяжных п отжимных элементов выполняют, напоимер, болты, причем натяжные элементы 10 должны быть закреплены в отверстиях 11 кольцевой перегородки 6 так, чтобы предотвратить их полное вьш1П чивание, например, при помощи запорных колец,, установленных па концах натяжных элементов 10.

Перед заполнением пластичной смазки в подшипниковый узел электрической машины с помощью шприц-масленки (фиг. 1) кольцевая перегородка б, перемещаясь в аксиальном направлении влево или вправо под действием отжимных п натяжных элементов 8 71 10, разделяет свободный обьем подшипниковой камеры подшипникового узла в таком отношении, которьй необходим для оптимального заполнения узла пластичной смазкой в зависимости от частоты вращения ротора электрической машины, Вбличина аксиального перемещения кольцевой перегородки 6 определяется, как

855002

правило, расчетным путем. Затем пластичная смазка нагнетается череч шприц-масленку по каналам, выполненным в крышках и щите до тех пор, 5 пока не появится пластичная смазка из отверстия, выполненного в нижней части наружной крьш1ки 4, частично перекрытого кольцевой перегородкой 6.

О Полное заполнение подшипникового узла электрической машины пластич- . ной смазкой до кольцевой перегородки 6 препятствует проникновению в него пыли и влаги в период транспортирования и длительного хранепия электрической машины.

Кольцевая перегородка 6 рри упоре в торец вала 1 или стопорную гайку, как это показано на фиг. 1,

0 может быть использована в качестве устройства для предотвращения подшипников качения от возможных повреждений в период транспортирования электрической машины, а в случае

5 длительного нахождения ее в резерве на месте эксплуатации обеспечивает защиту подшипников от восприятия вибраций от соседних работающих механизмов.

0 Перед запуском электрической машины в работу на месте эксплуатации подшипниковые узлы должны быть подготовлены к работе (фиг. 2): отжимные элементы 8 вывинчены, кольцевая

, перегородка 6 перемещена до упора с наружной крышкой 4 путем ввинчивания натяжных элементов 10.

При запуске электрической машпны пластинчатая смазка подшипникоQ вого узла отбрасывается вращающимися элементами в увеличенный объем подшипниковой камеры 5 наружной крышки 4 и заполняет освободившееся пространство,

j Предлагаемая конструкция позволяет производить оптимальное заполнение подшипникового узла пластичной смазкой, что в значительной мере снижает ее неоправданный расQ ход,, и в целом повысить надежность подшипниковых узлов электрической машины. Изобретение может найти применение в электрических машинах мощностью до 2000 кВт, выполненных на подшипниках качения.

ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий смонтированный на валу подшипник качения, щит и наружную крышку с камерой для пластичной смазки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при одновременном снижении расхода смазочных материалов, в камере размещена кольцевая перегородка, установленная с возможностью перемещения в аксиальном направлении при помощи отжимных и натяжных элементов, например болтов, расположенных в отверстиях крышки и кольцевой перегородки. 9