Контейнер для трубопроводного транспорта Советский патент 1985 года по МПК B65G51/06 

Изобретение относится к трубопроводному транспорту, а именно к контейнерам для трубопроводного транспорта, и может быть использовано для транспортирования различных грузов в установках гидротранспорта и пневмотранспорта.

Цель изобретения - повышение надежности работы и срока службы контейнера.

На чертеже схематически изображен предлагаемый контейнер.

Контейнер содержит корпус, образованный цилиндрической обечайкой 1 и торцовыми стенками 2, и ходовые тележки 3 с обрезиненными колесами 4, установленные на цапфах 5, закрепленных каждая на соответствующей торцовой стенке 2. На каждой торцовой стенке укреплен направляющий элемент, например обод 6, в котором закреплена надувная торообразная камера 7, например покрыщка.

Камеры размещены с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью обечайки 1 и обеспечивают подвижное соединение обечайки 1 с торцовыми стенками 2. Обечайка снабжена ограничителями 8 перемещения камеры.

Контейнер работает следующим образом.

При прохождении контейнером неровностей (неочищенные сварные щвы транспортного трубопровода, просыпанный материал, например, гравий, телескопический компенсатор линейного расширения, полнопроходная задвижка, криволинейные участки), а также при начале движения и остановки состава на контейнеры действуют динамические нагрузки. Поперечная составляющая динамической нагрузки частично демпфируется и поглощается обрезиненными колесами 4, а оставшаяся большая часть поперечных нагрузок (в виде усилий и вибрации) и вся продольная нагрузка (усилие) демпфируется и поглощается через цапфу 5 и торцовую стенку 2 надувной торообразной камерой 7.

В зависимости от массы транспортируемого материала, а также скорости движения контейнера требуемая жесткость амортизации будет различна. Ее можно регулировать изменением давления в камере 7.

Дарление в надувной камере 7 устанавливается из условия, что максимальное усилие продольной динамической нагрузки на торцовую стенку 2 должно быть меньше силы трения поверхности камеры 7 о стенки обечайки 1 корпуса контейнера. При соблюдении этого условия продольные и поперечные усилия будут через торцовую стенку 2 передаваться .камере 7, которая из-за амортизационных свойств резина + воздух будет поглощать вибрации контейнера и усилия, приходящиеся на него.

Надувная торообразная камера 7 из-за своих упругих свойств на криволинейных участках транспортного трубопровода способна создать усилия, обеспечивающие поворот цапфы 5 относительно геометрической оси корпуса, что равносильно уменьшению радиуса кривизны криволинейных участков 0 или же увеличению длины корпуса контейнера и тем самым вместимости контейнера.

Ограничители 8 служат для предотвращения аварийной ситуации при случайном снижении давления в камере 7.

1. КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА, содержащий корпус, образованный цилиндрической обечайкой и торцовыми стенками, и ходовые тележки, установленные на цапфах, закрепленных каждая на соответствующей торцовой стенке, отличающий тем, что, с целью повышения надежности работы и срока службы, он снабжен надувными торообразными камерами, посредством которых обечайка подвижио соединена с торцовыми стенками, выполненными с направляющими элементами, в которых размещены упомянутые камеры с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью обечайки. 2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что обечайка снабжена ограничителями перемещения камер. ko 00 00 О Од