Ограничитель скорости шахтной подъемной машины Советский патент 1985 года по МПК B66B5/06 

Изобретение относится к рудничным подъемным установкам, -в частности к ограничителям скорости шахтной подъе ной машины. Цель изобретения - повышение надежности контроля скорости и снижени трудоемкости изготовления устройства На чертеже приведена .скема ограни чителя. . Устройство включает-два идентичных канала контроля, каждый из которых содержит связанные кинематически с приводом подъемной- машины 1 датчики 2 и 3 допустимой скорости,.большей скорости подхода к приемной площадке, подключенные на первый вход нуль-органа 4 через вьшрямительные мосты 5, функциональный преобразователь 6 и через последовательно включенные замыкающиеся при работе подъе ной машины контакты 7 и 8 соответственно контактных датчиков 9 и 10 вра щения. Независимо от контактов 7 и 8 на первый ,вход нуль-органа 4 подключен задатчик 11 скорости подхода к приемной площадке. На втор.ой вход нуль-органа 4 подключен датчик 12 фактической скорости, на выход нульоргана через усилитель 13 включено и полнительное реле 14 с контактами в цепи защиты подъемной машины. Каждый из датчиков 9 и 10 содержит дифферен цирующее звено соответственно 15 и 16, связанное с выходами датчиков 2 и 3 (например, обмотками сельсиндатчиков) . Устройство работает следующим образом. При движении машины напряжения на выходах датчиков 2 и 3 изменяются, что приводит к появлению напряжения на выходах, дифференцирующих звеньев 15 и 16, к срабатыванию контактных .датчиков 9 и 10 и замыканию контактов 7 и 8. При этом к первым входам нуль-органов подключаются датчики 2 и 3 допустимой скорости, большей скорости подхода к приемным площадкам. В случае обрыва кинематических цепей да-тчиков 2 и 3 или при поломке непосредственно вала любого из датчиков 2 и 3 напряжение на его выходных обмотках прекращает изменяться и на выходе соответствующего дифференцирующего звена 15 или 16 напряжение снижается, что приводит к размыканию контактов 7 и 8 датчиков 9 или 10 (одного или обоих в зависимости от места обрыва), и от первых входов нуль-органов 4 отключаются датчики -2 и 3 допустимой скорости. На первых входах нуль-органов 4 остается только сигнал от задатчика 11 скорости подхода к приемной площадке. Если в этот момент подъемная машина движется со скоростью, превышающей уровень допустимой скорости подхода к приемной площадке, срабатывают нуль-органы 4 и отключаются реле 14, контакты которых размыкают цепь защиты подъемной машины, вызы-. вая наложение аварийного тормоза. Таким образом, данное изобретение повьшает надежность контроля скорости, обеспечивая защиту от аварии и в случае опасной поломки вала датчика скорости на участке замедления. Кроме того, при реализации устройства не требуется изготавливать трудоемкие детали кинематических цепей, например шестерни, для соединения датчиков вращения с датчиками допустимой скорости.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ по авт.св. № 598830, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности контроля скорости и снижения трудоемкости изготовления, контактный датчик вращения подключен к выходам датчика допустимой скорости через бесконтактное дифференцирующее звено. Г 4 со