Узел сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B61F5/18 B66C9/04 

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к узлам сочленения ходовых тележек с рамой транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности узла сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства. На чертеже изображен узел сочленения ходовой . тележки с рамой транспортного средства, обший вид. Узел сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства, преимушественно t грузоподъемного крана, содержит шкворень 1, смонтированный в корпусе 2 ходовой тележки и выполненный с пазом 3 в его средней части и Т-образной головкой 4, несуш,ей раму 5 транспортного средства. В корпусе 2 горизонтально и консольно закреплен палец 6, частично расположенный в пазу 3 шкворня 1. Винтовые пары 7 закреплены под рамой 5 по обе стороны головки 4, выполненной в плане прямоугольной и со скошенными торцами 8. Между винтовыми парами 7 и торцами 8 установлены клиновидные направляюшие 9. Между ГОЛОВКОЙ 4, рамой 5 и направляюшими 9 установлены антифрикционные прокладки 10. Антифрикционная втулка 11 закреплена в корпусе 2 и выполнена с окном 12 под палец 6. Шкворень 1 установлен во втулке 11, а ширина и высота его паза превышает диаметр пальца 6. Узел сочленения ходовой тележки с рамой транспортного средства работает следующим образом. При проходе крана по криволинейной траектории пути корпус 2 тележки поворачивается относительно шкворня 1, по головке 4 которого перемешаются направляюш,ие 9 рамы 5. Для обеспечения необходимого зазора между головкой 4 и направляющими 9 необходимо ввернуть или вывернуть болты винтовых пар 7, которые создают условия перемещения направляюших 9 по головке 4 шкворня 1 при минимальном между ними люфте. При неровностях пути тележка может перемешаться по вертикали на требуемук) величину за счет соединения корпуса 2 тележки со шкворнем 1 с помощью пальца 6, размещенного в пазу 3 щкворня 1.

УЗЕЛ СОЧЛЕНЕНИЯ ХОДбВОЙ ТЕЛЕЖКИ С РАМОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно грузоподъемного крана, содержащее олкворень, смонтированный в корпусе .ходовой тележки и выполненный с пазом в его средней части и Т-образной головкой, несущей раму транспортного средства, и палец, консольно и горизонта льно закрепленный в корпусе .ходовой тележки и частично расположенный в пазу шкворня, отличающийся тем. что, с целью повыщения надежности, он снабжен винтовыми парами, закрепленными под рамой транспортного средства по обе стороны Т-образной головки шкворня, выполненной в плане прямоугольной и со скошенными торцами, клиновидными направляющими, установленными между винтовыми парами и торцами Т-образной головки шкворня, антифрикционными прокладка.ми, расположенными между Т-образной головкой шкворня и соответственно между рамой транспортного средства и клиновидными направляющими, и антифрикционной втулкой, закрепленной в корпусе .ходовой тележки и выполненной с окном под палец, а % при этом шкворень установлен в антифрикционной втулке, а.ширина и высота его паза (Л превышают диаметр пальца. со СА О СЛ