Узел колесного тормоза автомобиля Советский патент 1985 года по МПК B60T1/06 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесным тормозам транснортных средств, и, может быть иснользовано, например, на большегрузных автомобилях и автопоездах.

Цель изобретения - снижение трудоемкости технического обслуживания и металлоемкости тормоза.

На фиг. 1 изображен узел колесного тормоза грузового автомобиля с датчиком противоблокировочной системы; на фиг. 2 - то же, вариант.

Узел колесного тормоза аатомобиля содержит суннорт 1 с разжимным кулаком 2 и опорными пальцами 3, двухреберные тормозные колодки 4, установленные на опорных пальцах 3, стяжную пружину 5 колодок с зацепами 6, закрепленными с помощью пальцев или зацепов 7 (фиг. 1 и 2) .между ребер колодок 4, тормозной бараб;1н 8 и ротор 8 датчика скорости вращения колеса. Тормозной барабан 8 закреплен винтами 10 с наружной стороны ступицы 11, а Г)отор 9 - внутри тормоза на ступице перед тормозными колодками 4. В местах расположения зацепов 6 пружины 5 в ободе

тормозных колодок 4 и тормозных накладках выполнены отверстия 12 и 13. Статор 14 датчика закреплен на суппорте 1.

Во время обслуживания тормоза снимают тормозной барабан со ступицы 1 и через отверстия 12 и 13 в одной из колодок 4 специальным крючком (в виде тяги, с ручкой и зацепом на другом конце) снимают зацеп 6 стяжной пружины с пальца 7 (или зацепа 7, фиг. 2). После этого разводят

тормозные, колодки 4 в стороны и снимают их с опорных пальцев 3. При этом не производится разборка ступицы колеса и нарущение регулировки (воздушного зазора) датчика противоблокировочной системы.

Кроме того, обеспечивается сохранение надежности колесного узла и доступ к статору 14 датчика, что позволяет производить его обслуживание (контроль воздушного зазора между ротором и статором датчика или замену статора в случае его отказа)

также без разборки ступицы колеса.

Сборка тормоза производится в обратной последовательности.

Таким образом, в силу использования полностью унифицированных деталей снижается металлоемкость тормоза.

1. УЗЕЛ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ, содержащий жестко закрепленный на оси. колеса суппорт с разжимным кулаком, опорными пальцами и статором, датчика аротивоблокировочной системы, двухреберные тормозные колодки, установленные на опорных пальцах суппорта, стяжную пружину колодок с зацепами. SJR. закрепленными между ребер колодок, и связанные со ступицей.Колеса тормозной .барабан и ротор указанного датчика, причем тормозной барабан прикреплен винта.ми к фланцу ступицы с наружной стороны, а ротор датчика установлен между указанным фланцем ступицы и тормозными колодками, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости технического обслуживания и металлоемкости, в ободе тормозных колодок и тормозных накладках в местах расположения зацепов стяжной пружины выполнены отверстия. 2. Узел по п. I, отличающийся тем, что в месте расположения отверстий в ободе колодок выполнены зацепы для крепления зацепов пружины, образованные отгибом части обода при вырубке указанных отверс(Л тий.