Барабанное тормозное устройство транспортного средства, разбираемое с внутренней стороны колей Советский патент 1979 года по МПК B60T1/06 

(54) БАРАБАННОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА, РАЗБИРАЕМОЕ С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ КОЛЕИ

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к их тормозным устройствам.

Наиболее близким к изобретению является барабанное тормозное устройство, разбираемое с внутренней стороны колеи, содержащее суппорт, жестко связанный с фланцем трубы картера моста, тормозные колодки, закрепленные на приливе суппорта и сое- диненные между собой стяжной пружиной, и поворотный рычаг с разжимным кулаком, размещенный в кронштейне тормозной камеры 1.

Недостатком данного устройства является большая металлоемкость.

Целью изобретения является снижение металлоемкости с сохранением унификации деталей устройства.

Цель достигается тем, что суппорт выполнен с вторым приливом, отогнутым в сторону тормозной камеры параллельно оси трубы картера моста, а кронщтейн тормозной камеры закреплен на втором приливе суппорта.

На чертеже изображено барабанноедормозное устройство транспортного средства.

Барабанное тормозное устройство содержит установленные на приливе 1 суппорта, закрепленного на фланце 2 трубы картера моста, тормозные колодки 3 и 4, соединенные между собой стяжной пружиной 5, и установленный в кронщтейне 6 тормозной камеры поворотный рычаг 7 с разжимным кулаком 8. Кронштейн тормозной камеры закреплен болтами к второму приливу 9 суппорта через прокладку 10. Плоскость Р прилива 9 суппорта загнуха в сторону тормозной камеры и параллельна продольной оси симметрии О-О трубы картера моста.

Во время обслуживания тормозного устройства без снятия тормозного барабана разборку устройства производят с внутренней стороны колеи колес в известной последовательности. Вначале снкмают грязезащитные щитки, отсоединяют воздухопровод от тормозной камеры, отсоединяют бо/1ты крепления кронштейна тормозной камеры и достают его в сборе с разжимным кулаком. Затем отсоединяют удерживающие и стягивающую пружины тормозных колодок, снимают опорные ролики тормозных колодок, перемещ-ают пижнюю тормозную колодку в г лоскостй тормозного барабана до соприкосновения заднего конца (по хоДу автомобиля) нижней тормозной колодки с верхней, при этом колодка выходит из зацепления с осью колодок и. колодка достается из плоскс«;ти тормозного барабана в межколейное пространство. Верхнюю тормозную колодку перемещают в полости тормозного барабана в нижнее положение и тоже достают. Сборка производится в обратной последовательности. В силу использования унифи: цированных деталей снижается металлоемкость. Формула изобретения Барабанное тормозное устройство транспортного средства, разбираемое с внутрен-Оней стх)роны колеи, содержащее суппорт, жестко связанный с фланцем трубы картера моста, тормозные колодки, закреплённые на приливе суппорта и соединенные между собой стяжной пружиной, и поворотный рычаг с разжимным кулаком, размещенный в кронштейне тормозной камеры, отличающееся тем, что, с целью снижения металлЪемкости с сохранением унификации деталей устройства, суппорт выполнен с вторым приливом, отогнутым в сторону тормозной камеры параллельно оси трубы картера моста, а кронштейн тормозной камеры закреплен на .втором приливе суппорта. Источники информации, принятые во внимание при .экспертизе 1. ABToptKoe свидетельство СССР № 539187, кл. В 60 Т 1/06, 1974.