Судовой руль Советский патент 1985 года по МПК B63H25/38 

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при создании рулей всех типов судов, подводных аппаратов и других плавающих средств.

Цель изобретения - повышение надежности работы руля.

На фиг. 1 схематически изображен руль судна; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - руль судна с вырезом в носоой части пера; на фиг. 4 - вариант суового руля с двумя роторами.

Руль содержит перо 1, установленное на баллере 2 за винтом 3 судна 4, В районе задней кромки пера ,1 выполнен сквозной вырез 5, в котором установлен ротор 6 в подшипниковых опорах 7. Ротор 6 приводится во вращение посредством автономного привода 8, установленного в пере 1 руля.

Возможно выполнение выреза 5 в районе передней кромки пера 1, тогда ротор 6 устанавливается у кромки выреза 5, ближайшей -к задней кромке пера 1 руля.

На пере 1 могут быть установлены ребра , соединяющие своими концами края выреза 5.

На пере 1 могут быть установлены также ва или более роторов. Например, в случае

установки руля за винтом у пера 1 может быть установлен дополнительный ротор 10, который в этом случае защищен в значительной степени вращающимся гребным винтом 3.

Судовой руль работает следующим образом.

При перекладке пера 1 руля привод 8 приводит ротор б, установленный в вырезе 5, во вращение. При этом на руле возникает значительная боковая сила, используемая для управления судном.

В то же время ротор б защищен неподвижными друг относительно друга частями пера I руля от внешних механических воздействий, а зазор между вращающимся ротором 6 и кромкой выреза 5, сохраняя необходимый характер гидродинамического взаимодействия ротора с пером руля в набегающем потоке, обеспечивает высокую эффективность руля.

Ребра 9 уменьшают вероятность попадания плавающих предметов в зазор между вращающимся ротором 6 и пером 1 руля, тем самым исключая заклинку руля, т.е. повышает- его надежность, не снижая при этом эффективности руля.

1. СУДОВОЙ РУЛЬ, содержащий перо, установленное на баллере, и ротор, установленный в пере руля с возможностью реверсивного вращения, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности руля, в пере руля выполнен сквозной вырез, щирнна которого составляет не менее 1,6 диаметра ротора, а ротор установлен у кромки выреза. 2. Руль по п. 1, отличающийся тем, что перо руля снабжено ребрами, соединяющими своими концами края выреза. (О ;о 4;: N9