Дорожный профилограф Советский патент 1959 года по МПК G01C7/04 

При ходовых и тяговых испытаниях артиллерийских систем, автомашин, тягачей и пр. для записи профиля дороги применяют дорон ные профилографы, снабженные обкатывающим профиль дороги колесом, гироскопом и тахогенератором.

Предлагаемый профилограф более совершенен, так как он обеспечивает получение вертикальной и горизонтальной составляющей скорости оси колеса.

Это достигается тем, что в нем применена коленчатая ось, установленная своими цапфами в ведушей раме и связанная при помощи передачи с синусно-косинусным потенциометром. Щетки этого потенциометра соединены с наружной рамкой гировертикали, задающей на борту прибора горизоатальное и вертикальное направления.

На чертеже изображена кинематическая схема ходовой части предлагаемого профилографа.

Профилограф содержит колесо / обкатывающее профиль дороги, гироскоп 2, задающий направление съемки, и тахогенератор 3, определяющий мгновенную скорость оси колеса.

В рабочем положении корпус 4 ходовой части монтируется на раме подвижного объекта (тягача, автомашины). К корпусу шарнирно укрепляется ведущая рама 5 прибора, на которую опираются цапфы коленчатой оси 6, служащей для установки колеса 1, тахогенератора 3, уравн вешивающего груза 7 и редуктора 8.

Последний при помощи рычажной нередачи 9 связан с синусно-косинусным потенциометром 10, получающим питание от тахогенератора 3. Щетки // потенциометра 10 соединены с наружной рамкой гировертикали гироскопа 2, задающей на юорту прибора вертикальные и горизонтальные направления.

При работе прибора на выходе потенциометра 10 возникают сигналы, пропорциональные вертикальной и горизонтальной составляющим мгновенной, скорости колеса .7.-Сигналы, пропорциональные вертикальИОЙ составляющей мтновенной скорости, в дальнейшем суммируются интегратором, который определяет высоту неровности дороги в каждый; момент времени.

Предмет изобретения

1.Дорожный профилограф с обкатывающим профиль дороги колесом, с гироскопом и тахогенератором, отличающийся тем, что, сцелью получения &ертикально-й и го изаптэльной составляющей скорости оси калеса, в нем применена коленчатая ось, установленная своими цапфами в ведущей раме и связанная при помощи передачи с синуснокосинусными потециометром, щетки которого соединены с натяжными; роликами гировертикали, задающей на борту прибора направления.

2.Дорожный профилограф но п. 1, отличающийся тем, что, с целью получения высоты профиля дороги, в нем применен интегратор, суммирующий вертикальные составляющие скорости оси колеса.