Рабочее оборудование одноковшового экскаватора Советский патент 1985 года по МПК E02F3/38 

Изобретение относится к земле- ройным машинам, а именно к рабочему оборудованию одноковшовых экскаваторов, и может быть использовано для проведения различных экскавационных работ. Цель изобретения расширение технологических возможностей и сниже ние энергоемкости процесса копания путем обеспечения оптимальных углов резания и выгрузки. На чертеже показано рабочее оборудование одноковшового экскаватора Рабочее оборудование одноковшового экскаватора включает рукоять 1, ковш 2 с проушинами 3, силовой цилиндр 4, который шарнирно соединен одним кондом посредством тяги 5 с одной из проушин ковша, а другим с рукоятью 1. Тяга 5, в свою очередь шарнирно соединена с рукоятью 1 звеном 6. Ковш 2 соединен-с рукоятью посредством двух дополнительных тяг 7 и 8, одна из которых (тяга 7) шарнирно связана с проушиной ковша в 202 точке соединения его с основной тягой, а другая - со свободной проушиной ковша, причем отношение длин дополнительных тяг 7 и 8 определя- . ется из неравенства Устройство работает следующим образом. При выдвижении штока силового цилиндра 4 осуществляется поворот ковша 2 через звено 6 и дополнительные тяги 7 и 8, которые позволяют обеспечить при повороте ковша оптимальные углы резания и выгрузки, создающие наиболее благоприятиые режимы процесса копания при работе как прямой, так н.обратной лопатой. Для замены одной лопаты на другую необходимо произвести демонтаж-мон-с. таж пальцев, соединяющих ковш 2 с тягами 6,7 и 8, и разворот его на 180°.

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА, включающее стрелу и соединенный с рукоятью .. ковш с проушинами и силовым цилиндром, шарнирно соединенным с одной из проушин ковша тягой, шарнирно связанной с рукоятью звеном, о т - личающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей и снижения энергоемкости процесса копания путем обеспечения оптимальных углов резания и выгрузки, соединение ковша с рукоятью выполнено в виде двух дополнительных тяг, одна из которых шарнир- но связана с проушиной ковша в точке соединения его с основной тягой, а другая-со свободной проушиной ковша, причем отношение дпин тяг определяется из неравенства 2,5 ,0 ГО