Узел соединения строительных конструкций Советский патент 1985 года по МПК E04B1/38 E04H9/02 

Изобретение относится к строител ству, в частности к узлам соединени строительных конструкций, осуществляемых путем их подвески, и может найти применение в промьппленном стр тельстве, например, при возведении главных корпусов тепловых электростанций, а также для подвешивания - элементов технологического оборудования зданий и сооружений. Цель изобретения - снижение мате риалоемкости и повышение сейсмосто,йкрсти ;троительных конструкций. На фиг. 1 изображен пример узла соединения перекрытия с колонной каркаса здания с помощью составной полосовой подвески с верхней частью ориентированной в продольной осевой плоскости здания; на фиг. 2 - то же с верхней частью, ориентированной в поперечной плоскости здания; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б ,на фиг. 1; н фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - вариант соединения поло подвески с выполнением осевых проре зей в концах обеих полос или в одно из них; на фиг. 7 - полосы подвески с осевыми прорезями в соединяемых концах; на фиг. 8 - болтовое (или на заклепках) соединение полос подвески с использованием уголковых на кладок; на фиг. 9 - то же, с соедин нием полос впритык; на фиг. 10 сварное соединение полос ребром; на фиг. 11 - то же, болтовое (или на заклепках) с использованием уголковых накладок; на фиг. 12 вариант узла крепления подвесного перекрытия через его продольные бал ки к нижнему концу полосовой подвес ки, изображенной на фиг. 1; на фиг. 13 - разрез Г-Г на фиг. 12; на фиг. 14 - вариант узла крепления подвесного перекрытия через его поперечные балки к нижнему концу по лосовой подвески, изображенной на фиг. 1; на фиг. 15 - разрез Д-Д на фиг. 14; на фиг. 16 - вариант узла крепления подвесного перекрытия через его продольные балки к нижнему концу полосовой подвески, изображен ной на фиг..2; на фиг. 17 - разрез Е-Е на фиг. 16; на фиг. 18 - вариан узла крепления подвесного перекрыти через его поперечные балки к нижнему концу полосовой подвески, изображенной на фиг. 2. 47 Узел соединения строительных конструкций состоит из опорной конструкции, представляющей собой, например, колонну 1 каркаса здания с консолью 2, и подвесной конструкции, представляющей собой, например, перекрытие 3, которое прикреплено к опорной конструкции с помощью полосовой Подвески, выполненной из двух последовательно соединенных концами друг с другом полос 4 и 5, плоскости которых взаимно перпендикулярны и каждая из них перпендикулярна одному из двух направлений возможного взаимного смещения соединенных подвеской конструкций - колонны 1 здания и подвесного перекрытия 3. При этом полосовая подвеска своим верхним концом может быть прикреплена к консоли 2 колонны 1, например, через опорную планку 6 или с помощью боковых накладок 7 в зависимости от направления плоскости расположения ее верхней составной части. Последовательное соединение концами друг с другом полос 4 и 5, образующих полосовую подвеску, может быть выполнено крестообразным при взаимном перехлесте полос или на сварке непосредственно соединяемыми полосами, или на болтах (или заклепках) через четыре уголковые накладки 8. Перехлест сцединяемых полос 4 и 5 может быть выполней с образованием прорезей 9 или в одном из соединяемых концов полос, или одновременно в обоих. С помощью четырех уголковых накладок 8 на болтах (или заклепках) крестообразное соединение концов полос 4 и 5 между собой может быть выполнено также без взаимного перехлеста при контакте их между собой по торцам, при этом сво- , бодные кромки уголковых накладок 8 могут быть скошены. При незначительных вертикальных нагрузках, деистt. . вующих на подвеску, соединение друг с другом полос 4 и 5, образукмдих подвеску, может быть выполнено тавровьм на сварке непосредственно между полосами или на сварке, болтах или заклепках через две уголковые накладки 8. Балочная клетка подвесного перекрытия 3 может быть прикреплена к нижнему концу подвески или продольными балками 10, или поперечными балками 11 как на сварке, так и на болтах. При этом прикрепление к подвеске бапок подвесного перекрытия може быть выполнено с передачей вертикал ных нагрузок как непосредственно на полосу подвески, так и через приваренные к ней опорные планки 12. По балкам перекрытия может быть уложен железобетонный настил 13. Предлагаемый узел соединения несущих конструкций, включающий опо ную конструкцию и прикрепленную в помощью полосовой подвески подвесную конструкцию, обеспечивает независимое перемещение любой из соединяемых конструкций 1 и 3 в дву взаимно перпендикулярных направлениях в силу того, что полосовая подвеска обладает большой податливостью в двух взаимно перпендикуляр ных направлениях вследствие практически неограниченной гибкости каждой из полос 4 и 5 подвески в направлениях, перпендикулярных их плоскостям. Гибкость и величина передаваемой горизонтальной силы, образующейся при отклонении подвески от вертикали в результате перемещения одной из несущих конструкций относительно другой,например при перемещении колонны 1 каркаса здания относительно подвесного перекрытия,3, могут регулироваться задаваемыми длинами а и Ъ свободных участков, составлякмцих подвеску полор 4 и 5. Зазор с между краем подвески или подвесного перекрытия 3 и гранью колонны 1 каркаса здания обеспечивает свободу перемещения этой колонны и должен быть не меньше величины перемещения каркаса здания на уровне подвешенного перекрытия. Эта ве личина предопределяет размер выпета консоли 2 колонны 1, к которой верхним концом крепится подвеска.

1. УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, включанлций подвеску, присоединенную верхним концом к несущей конструкции и нижним к подвешиваемой, отличающийся тем что, с целью снижения материалоемкости и повышения сейсмостойкости строительных конструкций, подвеска выполнена из последовательно соединенных между собой полос, ориентированных .во взаимно перпендикулярных плоскостях. 2.Узел по п. 1, о т л и ч а |ощ и и с я тем, что полосы подвески соединены между, собой неразьемно. 3.Узел по п. 1, о т л и ч а ющ и и с я тем, что соединение полос подвески выполнено разъемным на болтах, для чего подвеска снабжена уголковыми накладками. 4.Узел по пп. 1 - 3, отличающий с я тем, что в соединяемых концах полос или в одной из них выполнены осевые прорези для введения в них последовательно соединяемых частей подвески. . В 5.Узел по пп. 1 - 3, о т л ичающийся тем, что каждая полоса присоединена к последующей своим ребром.

АА

ff-б

фигЛ

ВВ

5

фиг.5

.

4.

.

фиВ. 10

fpus. 12