Ковш скрепера Советский патент 1986 года по МПК E02F3/64 

I

Изобретение относится к землерой- но-транспортным машинам, а именно к скреперам с увеличенной вместимостью ковша и является усовершенствованием j известного устройства по основному авт. св. № 1122789.

Целью изобретения является уменьшение энергозатрат в процессе копания.

На фиг.1 изображен ковш скрепера; на фиг. - ковш с выполнением шарнир ных тяг в виде гидроцилиндров, фрагмент; на фиг.З - сечение А-Анафиг.2

Скрепер включает тяговую раму 1, ковш, содержаший переднюю 2 и удлиненные боковые 3 стенки, и гидроцилиндры 4 (передние и задние) управле ния ковшом.. Отвальная система 5 состоит из отвальной стенки 6, в верхней части которой жестко закреплены ходовые тележки 7 направляющего аппарата, установленные в балках 8, а в нижней шарнирно закреплены режущий нож 9 и гидроцилиндры 10 его управления. Отвальная система 5 связана с гидроцилиндрами 11 ее перемещения. Выдвижное днище 12 выполнено в виде роликов 1 3, огибаемьпс бесконечной гибкой лентой 14 (или шарнирно-плас- тинчатой лентой). Ролики 13 связаны между собой посредством тяг 15 и тяг-кронштейнов.16, в верхних частях которых закреплены катки 17, установленные в направляющих пазах 18, выполненных в боковьт стенках 3. Убирающееся за переднюю стенку 2 днище 12 снабжено шарнирными тягами 19, которые шарнирно связаны одними концами с осью переднего ролика 13, а другими - с осью 20 режущего ножа 9 и застопорены стопорами 21, вставленными в отверстия осей. Шарнирные тяги 19 имеют каждая ряд монтажных отверстий 22 для изменения ширины загрузочной щели.

Согласно варианту устройства шарнирные тяги могут быть вьтолнены в виде гидроцилиндров 23, шарнирно связанных штоками с осью переднего ролика 13, а корпусами закрепленными при помощи кронштейнов 24 на оси режущего ножа 9. Крепление шарнирных тяг 19 возможно также на тягах-кронштейнах 16 и непосредственно на отвальной стенке 6 в нижней ее части.

Ковш скрепера работает следующим образом.

2032032

Перед копанием в зависимости от типа разрабатываемого грунта устанавливается необходимая ширина загрузочной щели, для чего шарнирные .) тяги 19 одним из отверстий 22 надеваются на оси 20 режущего ножа 9 и стопорятся стопорами 21.

После установки необходимой ширины загрузочной щели при noMomji гиД- 0 роцилиндров I 1 перемеща ется отвальная стенка 6 вместе с вьивнжным дни- . щем 12 в переднюю часть ковша. Одновременно с движением задней стенки 6 опускается и устанавливается на

5 необходимый угол резания режущий

нож 9 при помощи гидроцилиндров 10.

Заглубляется ковш при помощи гид- роцилиндров 4 (передних и задних) так, чтобы днище ковша располага20 лось параллельно поверхности грунта. При перемещении скрепера срезанный режущим ножом 9 грунт поднимается по отвальной стенке 6 и заполняет объем ковша между стенками 6 и 2.

25 Вырезанньй грунт оказывает давление на отвальную стенку 6, которая под его напором перемещается в сторону движения грунта против хода скрепера. А так как она связана шар30 нирными тягами 19 с подвижным днн- щем 12, то одновременно перемещается и подвижное днище 12. Давление грунта на отвальнзпо стенку 6 значительно. Практически его достаточно

эс на перемещение и отвальной стенки 6, и подвижного днища 12. Поэтому, когда включаются гидроцилиндры 11 на перемещение отвальной стенки 6 и связанного с ней днища 12, то они не

40 развивают усилий, а просто стравливается жидкость из поршневых полостей гидроцилиндров 11. Таким образом, стенка 6 и днище 12 движутся под напором грунта.

45 Когда появится шапка грунта, при помощи гидроцилиндров 11 отвальная стенка 6 перемещается в заднюю часть ковша. При этом одновременно и синхронно перемещается и днище 12

50 без дополнительных затрат энергии на его перемещение.

При дальнейшем наполнении ковша грунт поднимается по отвальной стенке 6 вверх, откладьшается на подъез55 жающее под него днище 12, контактирует с его гибкой лентой 14 и удерживает ее под собой, а ролики 13 перемещаются в заднюю часть ковша.

перекатываясь по гибкой ленте 14, т.е. выдвижное днище 12 работает как гусеница.

Так при одновременном взаимосвязанном перемещении отвальной стенки 6 и днища 12 заполняется весь ковш. Когда они переместятся в крайнее зад нее положение, гидроцилиндры 11 выключаются и режущим ножом 9 закрывается загрузочная щель, а ковш вы- глубляется при помощи гидроцилиндров 4.

Согласно варианту устройства, во время загрузки ковща для изменения щирины загрузочной щели включаются на ходу гидроцилиндры 23 и, таким образом, не останавливая скрепер для переналадки, изменяют длину щар- нирных тяг,-а следовательно, и ширину загрузочной щели.

При разгрузке режущий нож 9 опускается и грунт из ковша высыпается

203203

в загрузочную щель. Включаются гидроцилиндры 11, и отвальная стенка 6 перемещается в переднюю часть ковша. При этом она воздействует через шар- г нирные тяги 19 на подвижное днище 12 и перемещает его за переднюю стенку 2. Днище 12 вытаскивается из-под грунта, находящегося в ковше, перекатываясь как гусеница, грунт про- 10 сыпается в загрузочную щель под действием силы тяжести и планируется режущим ножом 9.

Согласно варианту устройства, при разгрузке ковша включаются гидрощ- линдры 23, чем увеличивается ширина загрузочной щели, а затем при помощи гидроцилиндров 11 одновременно перемещаются в переднюю часть ковша отвальная стенка 6 и связанное с ней посредством гидроцилиндров 23 днище 1 2 .

х/х /

/А-А

24

-4

А Фиг.2

Редактор П.Коссей

Составитель Н.Лихоперский

Техред О.Неце Корректор Т.Колб

8394/36 Тираж 648 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.З