Устройство для застропки малого судна Советский патент 1986 года по МПК B63B23/60 

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для застроповки малого судна.

Цель изобретения - повышение надежности в работе и удобства в экс- плуатации.

На фиг,1 изображено судно с устройством для застропки, общий вид; на фиг.2 - бортовая цапфа, вид на борт судна; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - палубная цапфа, вид со стороны ДП судна; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.4.

Устройство для застропки судна 1 выполнено в различных вариантах в зависимости от конструкции судна и его массы и предусматривают два исполнения; бортовая цапфа 2 и палубная цапфа 3, в них заводят подъемные стропы 4. фтя исключения повреж- дений бортовой цапфы 2 при швартовках судна она установлена на уровне привального бруса 5 и по высоте вьшолнена ниже его. Цапфы 2 и 3 вварены в корпус 6 судна 1.

Бортовая цапфа 2 состоит из фундамента 7, цапфы 8, ограничительного диска 9 и запирающей планки 10, снабженной на нижнем конце поперечиной 11 и иа верхнем конце втулкой 12. С помощью горизонтально расположенно оси 13 и обухов 14 втулка 12 поворотно соединена с верхней частью фундамента 7. На нижней части ограничительного диска 9 выполнена лыска 15 со скошенньм торцом 16. Поперечина 11 выполнена по длине лыски 15 и в сечении имеет наклонную поверхность 17, которая при повороте запирающей планки 10 образует со скошенным тор- цом 16 лыски 15 единую.направляющую плоскость, служащую для заводки стропа 4 в зев а цапфы 8. Для ограничения поворота запирающей планки 10 с поперечиной 11 на втулке 12 установлен ограничитель в виде педали 18, упирающейся в корпус 6 суд- -На 1.

Палубная цапфа 3 выполнена аналогично, но вместо; педали 18 в качестве ограничителя на наружной поверхности диска 9 установлена дужка 19, охватывающая запирающую планку 10.

Устройство работает следующим образом.

Перед подъемом судна I спускают стропы 4 с достаточным запасом по длине, чтобы исключить повисание судна 1 на одном стропе 4. После этого при заводке стропа 4 в бортовую цапфу 2 берут строп в обе руки и ногой нажимают на педаль 18, при этом запирающая планка 10с поперечиной 11 поворачиваются на оси 13, открьшая тем самым зев а цапфы 8. При упоре педали 18 в корпус судна 1 поперечина 11 своей наклонной поверхностью 1.7 устанавливается вровень со скошенным торцом 16 лыски 15 на ограничительном диске 9, образуя единую направляющую плоскость для заводки стропа После заводки стропа 4 в зев а педаль 18 отпускают и под собственным весом запирающая планка 10 с поперечиной 11 поворачиваются в исходное положение, запирая .тем самым строп 4 в зеве а цапфы 8 от выпадания .

При заводке стропа 4 в палубную ца;пфу 3 берут строп в обе руки и. заводят его под наклонную поверхность 17 поперечины 11, затем поднимают строп вверх до ввода его в зев c цапфы 8, при этом запирающая планка 10 с поперечиной 11 отклоняются, пропуская строп, а затем запирают в зев о| .

Так последовательно заводят все стропы в зев а цапф 8, после чего подъемным механизмом (не показан) поднимают судно 1.

После спуска судна 1 на воду создают достаточную слабину в стропах и снимают их с цапф следующим образом. У бортовой цапфы 2 нажимают на педаль 18 и строп выпадает, у палубной цапфы 3 ногой или рукой отклоняют поперечину 11 до упора в дужку 19 и строп также выпадает из зева а

ГуН

iPnif

..-,fc.

ВНИИПИ Заказ 8630/19.Тираж Подписное I Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4