Подшипниковая опора Советский патент 1986 года по МПК B23B19/02 F16C25/06 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к шпиндельным узлам, в которых подшипниковая опора вьтолнена с саморегулированием натяга, и является дополнительным к авт. св. № 763039.

Целью изобретения является повышение точности подшипниковой опоры путем уменьшения вибраций инерцион ных грузиков регулятора натяга.

На фиг. 1 изображена подшипниковая опора шпиндельного узла; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 15 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.

Подшипниковая опора шпиндельног узла содержит смонтированные на шпинделе 1 подшипники 2 и регулято натяга, выполненный в виде подпружиненной, взаимодействующей с подшипниками 2, втулки 3 с окнами 4, в которых размещены инерционные грзики 5, гильзы 6 с конической по- верхностью 7, подпятника 8., выполненного из двух полушайб с дугооб- разньми пазами, через которые проходят торцовые выступы втулки 3, и охватьгоающего подпятник кольца 9. Между втулкой 3 и пружиной 10 установлена дополнительная втулка 11 с фланцем и выступами 12 (фиг. 4), которые проходят через прорези корпуса 13, неподвижно закрепленного

на шпинделе. Коническая поверхность 7 гильзы 6 обращена к подшипникам 2 и установлена с возможностью контактирования с ним через ряд инерционных грузиков 5, число которых не менее двух. Второй торец гильзы 6 контактирует с плунжерами 14. входящими в отверстия 15 корпуса 13 . Кольцевая полость 16, образованная поверхностями дополнительной втулки I 1 и корпуса 13, заполнена вязко- упругой средой 17, например гидропластом.

Подшипниковая опора работает следующим образом.

При вращении шпинделя 1 инерционные грузики 5 под действием центробежной силы воздействуют на коническую поверхность 7 гильзы 6, которая, перемещаясь относительно шпинделя I вместе с плунжерами 14, повьшает давление вязкоупругой среды 17, находящейся в полости 16. Вязкоупру- гая среда 17, воздействуя на дополнительную втулку 11, перемещает ее и сжимает пружину 10, снимая усилие, передаваемое ею через втулки 11 и 3, с подшипников 2. Величина снимаемого усилия зависит от массы инерционных грузиков 5, скорости вращения шпинделя 1, угла наклона конической поверхности 7 гильзы 6 и отношения площади фланца дополнительной втулки 1 1 к площади поперечного сечения плунжеров 14.

(Ри-г.2

1207635

Риг.