Устройство для подъема и кантования грузовых вагонов Советский патент 1986 года по МПК B60S5/00 

ности ходом своего портала вводят в гнездо автосцепки и закрепляют их. При раздельном ходе порталов 1 электромагнитный тормоз 11 соответствующего портала освобождает тормозной шкив 10 и шестерни 9 5 свободно перекатываются по рейке 8 балки 6. После закрепления захватов 3 в гнездах автосцепки вагона включением подъема поперечных балок 2 вагон поднимают до уровня кантования и поворачивают в нужное поИзобретение относится к ремонту подвижного состава железных дорог и может быть использовано для подъема и кантования кузовов грузовых вагонов.

Цель изобретения - расширение технологических возможностей.

На фиг. 1 изображено устройство для подъема и кантования грузовых вагонов, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство представляет собой два пор- ю ложение, например на 180, для навески тала 1 с ходовыми тележками, подвижных крышек люков. Перемещая кран-балку по рельсовому пути, оборудованных поперечными балками 2, несущими на себе поворотные захваты 3. На каждом портале 1 в верхней части смонтированы перпендикулярно рельсовому пути направляющие 4, в кото- 5 рых с возможностью перемещения установлены каретки 5, несущие на себе балку 6 с грузоподъемным механизмом 7, выполненным в виде тали.

I - гIJ

устройства по направляющим 4 порталов 1, грузоподъемным механизмом 7 захватывают крыщку люка и транспортируют на перевернутый вагон к месту установки.

Конструктивное решение перемещения балки 6 с грузоподъемным механизмом 7 на каретках 5 по направляющим 4 позволяет обеспечить транспортировку тяжелых деталей по всей площади ремонтируемого

/I D Ог1Д.:; I dtftri. 11

На концах балки 6 с обеих сторон JQ вагона и прилегающих к нему производствен- закреплены рейки 8. Каждая каретка 5 ных площадей.

оборудована двумя фиксирующими меха-При значительных объемах ремонта

низмами, между которыми расположена вагона, превыщающих установленный ритм, балка 6. Фиксирующий механизм пред- устройство имеет возможность перемещаться ставляет собой шестерню 9, на валу которой на последующую позицию для продолже- установлен тормозной шкив 10 с электро- 25 ния ремонта совместно с перевернутым для магнитным тормозом 11. Шестерни 9 и рейки ремонта вагоном. В таком случае включа- 8 находятся в постоянном зацеплении. Уп- ются приводы обоих порталов 1, при этом равление электромагнитным тормозом 11 тормозные щкивы 10 зафиксированы элек- сблокировано с управлением хода порта- тромагнитным тормозом 11, обеспечивая дов 1.жесткое соединение обоих порталов через

Устройство работает следующим образом. 30 балку 6.

При поступлении вагона на позициюПосле окончания производства установленных ремонтных работ вагон поворачивают в исходное положение, опускают на свои тележки, раскрепляют поворотные захвав крайнее положение, играмичсннис иаллип ты 3, разводят порталы до крайних поло- 6. Затем опускают поперечные балки 2 с жений, ограниченных балкой 6, и поднима- поворотными захватами 3 до совмещения оси ют поперечные балки 2 до верхнего исходного положения, что позволяет вагону свободно пройти под устройством.

кантования ориентируют устройство по вагону путем его перемещения. Исходное положение порталов 1 - порталы разведень в крайнее положение, ограниченное балкой

захвата с осями отверстия за автосцепки вагона. Далее каждый захват 3 в отдельности ходом своего портала вводят в гнездо автосцепки и закрепляют их. При раздельном ходе порталов 1 электромагнитный тормоз 11 соответствующего портала освобождает тормозной шкив 10 и шестерни 9 свободно перекатываются по рейке 8 балки 6. После закрепления захватов 3 в гнездах автосцепки вагона включением подъема поперечных балок 2 вагон поднимают до уровня кантования и поворачивают в нужное положение, например на 180, для навески крышек люков. Перемещая кран-балку

ложение, например на 180, для навески крышек люков. Перемещая кран-балку

I - гIJ

устройства по направляющим 4 порталов 1, грузоподъемным механизмом 7 захватывают крыщку люка и транспортируют на перевернутый вагон к месту установки.

Конструктивное решение перемещения балки 6 с грузоподъемным механизмом 7 на каретках 5 по направляющим 4 позволяет обеспечить транспортировку тяжелых деталей по всей площади ремонтируемого

11

10

Редактор М. Келемеш Заказ 1051/22

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Составитель В. Матвеев

Техред И. ВересКорректор О. Луговая

Тираж 648Подписное