Устройство для охлаждения фрикционного тормоза транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК F16D65/813 

i

Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортному машиностроению, где может быть использовано в устройствах для охлаж дения тормозов автомобиля.

Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем обеспечения автоматической подачи охлаждающего воздуха на тормозной барабан

На фиг, 1 изображено устройство для охлаждения тормоза транспортного средства; на фиг. 2 - биметаллическое мембранное кольцо; на фиг, 3,4 и 5 - положение лепестков мембранног кольца и воздухозаборных лопастей при различном тепловом состоянии барабана ,

Устройство содержит тормозной барабан 1, закрепленный на диске 2 колеса. На барабане установлено би- металлическое мембранное кольцо 3, выполненное в виде диска с, равномерно расположенными на его внешнем диаметре лепестками 4 Б вентиляционных окнах диска колеса размещены с возможностью возвратно-поступательного перемещения воздухозаборные лопасти 5j соединенные посредс зом повод- КОВ 6 с лепестками 4, Внутри тормоз- .него барабана находятся тормозные колодки 7 с фрикционными накладками 8 „ Устройство работает следующим образом.

При движении автомобиля темпера- тур;1 рабочих элементов достигает УО-йО С и деформация биметгшлическо- .го мембранного кольца и его лепест

992

ков не происходит. Охлаждение тормоза осуществляется за счет той части встречного воздуха, которая попадает на ребристую поверхность барабана, через вентиляционные окна (фиг. 3),

При частых торможениях автомобиля тепловое состояние тормозного барабана резко меняется и температура его может достигнуть 180-200 0. При такой температуре биметаллические лепестки изгибаются наружу и через поводки 6 выдвигают воздухозаборные лопасти 5 (фиг. 4). Выдвижение лопастей за пределы диска колеса обеспечивает значительное поступление воздуха к поверхности тормозного барабана 1 и нормализирует его температуру. После падения температуры до 70-80°С лепестки и лопасти займут первоначальной положение.

При длительных торможениях, например, на затяжных спусках, температура тормозного барабана 1 может превьшать 180-200°С . В этом случае сначала произойдет деформация лепестков, а затем i; самого биметаллического мембранлого кольца 3, что обеспечит выход воздухозаборных

лопастей 5 из вентиляционных окон диска колеса до максимума (фиг. 5). На ребристую поверхность тормозного барабана 1 поступит большее, чем в предьщущем случае количество охлаждающего воздуха. После падения

температуры тормозного барабана 1 .лепестки и мембранное кольцо займут первоначальное положение.

Шиг.г

sssssssssss

ф1/.4- ВНИИШ Заказ 1120/4 Тираж 880 Подписное

Фие.5

Филиал ППП Патент, г.Улсгород, ул„Проектная, 4