Колесный узел большегрузного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K7/00 

Изобретение относится к колесным узлам транспортных средств и может быть использовано в транспортном машиностроении.

Цель изобретения - снижение трудоемкости выполнения смазочных операций и снижение габаритов и массы узла.

На фиг. 1 изображен колесный узел, разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1, в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.

Колесный узел содержит неподвижную ось 1, подшипники 2 и 3, ступицу 4, редуктор 5 и колесо 6. Редуктор 5 снабжен крышкой 7, герметизирующей его центральное отверстие 8. Редуктор 5 соединен со ступицей 4 болтами крепления 9 со стопор- Н1ЛМИ шайбами 0. Болт крепления 9 снабжен цилиндрической ступенью П большего диаметра и резьбовой ступенью 12 меньшего диаметра. На ступени 11 выполнена канавка ,1, ра: ме1цения уплотпительного кольца 13. При соедннени 5 редуктора 5 со ступицей 4 и установке болтов 9, ступень } 1 каждого болта взаимодействует с ответной цилиндрической частью 14 ступицы, а герметизация зазора осуществляется уплотнительным кольцом 13. Резьбовая ступень 12 болта креп- , 9 Е5заи.модействует с резьбовым отверстием 15 ступицы 4, которое соединено с кольцевой проточкой 16 или карманом с внутренней полостью 17 редуктора или масляной тайной 18. Крышка 7 может быть выполнена с осевым отверстием 19, герметизируемым пробкой 20. Относительно масляной ванны 18 болты крепления 9 могут избирательно занимать верхнее иолол ение 21, нижнее положение 22 или одно из промежуточных положений 23.

Ю

П 13 1 Л 15IB V

Vus.2

0

5

0

5

0

Заправка колесного узла маслом осуществляется следующим образом.

Демонтируется крышка 7 и один из болтов 9, занимающих промежуточное положение 23 соответствующее требуемому уровню масла. Через центральное отверстие 8 редуктора 5 подается масло до его появления из отверстия демонтированного болта 9. В случае применения крышки 7 с отверстием 19 и пробкой 20, демонтируется последняя и через отверстие 19 подается масло до его появления из отверстия демонтированного болта 9, после чего демонтированные детали устанавливаются в соответствуюп ие отверстия. Если уровень масла в ванне является хордой отверстия 8, заправка колесного узла осуществляется через отверстие демонтированного болта 9, занимающего положения 21. Контроль уровня масла осуществляется путем демонтажа соответствующего болта 9, занимающего одно из промежуточных положений 23, соответствующих требуемому уровню масла. При появлении масла из отверстия уровень соответствует требуемому, при отсутствии появления масла из отверстия необходимо произвести дозаправку колесного узла, выполняя операции заправки. Слив масла из колесного узла осуществляется следующим образом. Демонтируется крышка 7 или пробка 20 и болт 9, занимающий нижнее положение 22. В случае малой скорости опорожнения демонтируется еще несколько болтов 9, находящихся в промежуточных положениях 23, ближайших к положению 22. После опорожнения масляной ванны болты 9 устанавливаются в соответствующие отверстия и проводятся операции по заправке маслом колесного узла и контролю его уровня.

8uSA,21

23

фиг. 3

Составитесь С. Панкратов

PtM.) М. ТоБтинТехред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Заказ 1529/19Тираж 648Подписное

ВНИИГ1И Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

13035. Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фн.пиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4